目前方案渐明，，将对拉动珠三角经济发展起到突破作用
新快报讯据香港《大公报》报道，经过一年多研究，港珠澳大桥终有明确方向。国家交通部部长张春贤28日透露，大桥倾向采用不连接深圳的“单Y方案”，为免造价过高，影响经济效益，大桥亦不打算兴建铁路。
港珠澳大桥计划曝光两年以来，不断有消息说深圳力争成为大桥落脚点地区之一(即双Y方案)。28日，随国务院总理温家宝到老挝出席东盟会议的交通部长张春贤表示，经过专家各方论证，大桥现倾向采用单Y方案，并已得到深圳的认同。
张春贤表示，大桥的研究报告将于本月底前完成，并于下月中旬召开港珠澳三方的评审听证汇报会，就大桥的兴建时间表、走线、经费，以及应否为日后兴建铁路预留土地等，敲定明确方向，并在作出技术修订后，上报有关部门审批。
他透露，报告论证过各个方案后，认为兴建铁路会令大桥由一层增至二或三层，造价高昂，不符合经济效益，因此倾向不兴建铁路。他强调，大桥的设计已全面顾及港珠澳三地的利益，而且在进展上亦没有遇到阻力。
张春贤说，倾向采用单Y方案纯粹出于技术及经济效益层面的考虑，没有其它因素。
张春贤表示，大桥预料最快在2009年落成，届时港珠澳三地一桥相通，预料对拉动珠三角经济融合发展将起到突破作用。
（日京／编制）
