据悉，中航科工旗下昌河集团和哈航集团进行了重要的人事调整，此举被业界视为两家集团的重组前奏。
近日，昌河股份发布公告称，2004年1－9月公司累计销售78804辆，相比2003年同期的93861辆下降了16．04％。该公司表示：由于受市场疲软、汽车价格下调、销量减少的影响，公司三季度亏损，截止到9月底主营业务利润下降幅度较大，而且这种下降还是在昌河股份
降低了管理费用、内部挖潜力的情况下发生的。
由于哈飞汽车股份有限公司并非上市公司，因此其准确数据并不能掌握。但是业内人士表示：整体环境不好的情况下，哈飞也未必能够独善其身，而且这些不利消息也在一定程度上导致中航科工股价的下跌。
11月21日，有媒体报道中航二集团（中航科工的控股方）于本月20日发出任免公告，昌河集团董事长徐恒武和总经理胡海银被同时调离昌河，昌河集团有关人士证实哈航副董事长、总经理王斌将调到昌河当总经理。
一旦实现整合，哈航与昌河将共进退于市场。这样是否会打乱当前中国家轿微车的市场布局？作为四大微车之一的长安集团有关人士表示：实际上长安集团整合的步伐比哈航和昌河快多了，现在长安集团已经与他们不可能在同一个平台上竞争了。
当然没有人能够否认，哈航与昌河的重组对微车市场带来相当的影响，毕竟这两家企业重组后的实力不容小视，2002年两家企业占微车市场40．9％的市场份额。
本报记者 张巍整理
