11月25日，国家发展和改革委员会首次发布《节能中长期专项规划》，其中提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。这意味着，小排量汽车将不再受限。而随着燃油税改革方案的实施，小排量汽车的市场地位可能发生翻天覆地的变化。
限制措施明令取消
根据国家发改委的研究分析数据，目前我国机动车燃油经济性水平比欧洲低25％，比日本低20％，比美国整体水平低10％。而机动车的能源消耗，将是我国未来一段时间增长速度最快的一部分。
发改委认为，根据美国、日本、欧洲等国家的经验，机动车节油最经济有效的措施，就是制定和实施机动车燃油经济性标准并实施车辆燃油税等相关制度，促进汽车制造企业改进技术，降低油耗，提高燃油经济性，引导消费者购买低油耗汽车。
所以，《节能中长期专项规划》提出：我国将研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案；取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定；同时，研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。
迎来大发展契机
目前，在国内合资汽车生产企业中，小排量车只有广州本田飞度、上海通用五菱ＳＰＡＲＫ、长安铃木羚羊、奥拓等少数几个品牌产品；在国内，1．3升以下排量的乘用车也主要以微型面包车为主，轿车产品中，也以吉利、哈飞、夏利等非合资产品为主。
而今年1至9月份，小型车销量增幅为20．3％，1．3升以下排量的乘用车全国市场平均日销量为4000辆，占所有乘用车的45％。事实上，小排量车在国内的需求依然相当强劲。一旦各地限制措施真正“松绑”之后，小排量车无疑将会进入一个发展的高峰期。
本报记者 张巍整理
