随着京广客运专线铁路即将引入，长沙将成为衔接5个方向的区域性铁路枢纽。本报记者昨日从国家发改委交通运输研究所了解到，长沙将新建京广客运专线长沙客站，改扩建长沙客站、长沙西客站。
客运专线为京广铁路分流
“京广客运专线的建设，不仅能缓解现有京广铁路压力，同时对长株潭以及整个湖南经济发展等都有重大意义。”国家发改委交通运输研究所主任杨文捷说。
京广客运专线是继建设京沪客运专线铁路之后的我国第二条客运专线铁路。据杨文捷介绍，长株潭区域境内的京广铁路段，现有能力利用率已经接近100％，已不适应区域经济发展、人民生活水平不断提高的需要，建一条铁路新线分流十分必要。
专线长沙站年底定址
据介绍，长沙客运专线客站建设投资约3亿元。杨文捷表示，《长株潭城市群区域规划》编制专家们建议在新长沙东站（即黎托）方案和南站（即林科所）方案中选址，最终将由东站方案、南站方案和其他方案比选来定，并通过省政府与铁道部协商后确定，预计不会超过年底。
铁路客站将增建第五站台
据了解，长沙铁路客站改扩建工程包括：增建第五站台、到发线3股（有效长850米）；客车车辆段由8台位扩建成10台位等。总投资约1．2亿元。
此外，长沙西客站将建成客货站。客运要承担本站至石门方向及少量广州方向、北京方向的始发、终到和通过客车的到发作业。为满足客运增长需求，必须对西站及相关设施进行扩建。
据了解，为办理整车和集装箱货运业务，规划在站右侧位置建一货场，规模为50万－60万吨。本报记者 储文静
