“高架底下的绿地可不可以改造成停车位？”昨天我们向社会征集解决停车难高招后，接到许多热心读者的电话，树人大学的王鸿来老师就提出了这么个想法。
王老师说，高架贯通城市，底下有面积较大的绿化带，在停车难问题日渐突出的今天，是不是可以把部分绿化带改成停车位，这样就能解决很多人的停车问题。他还提出，现在一些地下车库的利用率很低，很多人是因为停车费用太高而不愿意停进去，吃顿饭两小时就
要花上十元的停车费有点心疼的，建议政府在这方面提供财政补贴，让公共场所的停车费用降下来。另外，用适当提高单位车库停车费的方法来鼓励单位的地下车库向社会开放。
家住文二路的王女士说，一些老社区和机关宿舍的一楼都有院子，大的院子都有60多平方米，可是自家虽然有院子车子却开不进去，因为门太小，可不可以考虑把这些院子围墙拆掉，就可以解决部分停车问题，把车停在自己院里又安全又不和大家挤地方。
在省政府上班的江先生说，社区可以发起抵制公车露天停放社区的活动，本来单位是有车库的，可有些驾驶员贪省力偏要停在自己家门口，和大家一起争那有限的车位实在过分。所以也希望单位加强公车管理、社区配合，没有特殊情况不能让公车停在小区里。
有关数字显示，杭州市每天上路新车约为300辆，一年新增车辆近11万辆，而杭州市一年的商品房预售量为200万~300万平方米，按100平方米一套房子计算，一年可供应的商品房也不过2万~3万套，商品房的车位配置率平均为30%，一年新增加的车位也不过6000~9000个。相对于汽车的疯涨，车位的增长几乎是“杯水车薪”。由此而引出的问题是，每到晚上，许多小区里车满为患，部分迟到的车不得不停在大马路上过夜。小区停车难，已是杭州许多小区共同面临的难题。我们将关注这个话题，也欢迎大家继续给我们提建议。热线电话85051411（下午2：00-4：00）。
(记者陈列 都市快报)
