铁道部不打算回应
从11月26日开始，铁道部新闻处一位李姓官员就不断接到询问电话。他惟一能肯定的答复是：“京沪高速铁路国家还没有立项。”
实际上，从去年下半年开始，就不断有“内部人士”放出“京沪高速铁路方案尘埃落
定，磁悬浮最终出局”的消息。但很快，铁道部新闻处便出面否认磁悬浮落马。而这一次，截至记者发稿，他们还没有澄清的打算。李姓官员说，每个专家都可以发表自己的观点，铁道部不可能一一作出回应。
国家发改委的一位工作人员也证实京沪高速铁路尚未立项。他说，铁道部在今年再次给发改委递交了京沪高速铁路的建设方案，目前还没有结果，“发改委对这个问题很慎重。”一位知情人称，这个方案大体上是一个折衷方案，主要内容是希望采用轮轨技术尽快批准修建京沪高速铁路，而同时修建上海—杭州的磁悬浮铁路，“等于是两家都有份，皆大欢喜。”
11月29日，本报记者致电阿尔斯通中国投资有限公司求证此消息。该公司公共事务总监钱静显然已经获悉此事，“这个消息肯定不属实，国家还没有开始招标呢，我们怎么可能中标？”
30日上午，经法国阿尔斯通公司总部批准，阿尔斯通(中国)公司给记者发来书面的正式声明。这份声明全文如下：
近日，有些中国媒体称有关阿尔斯通公司已经中标京沪高速铁路项目的报道是失实的。这个项目国家还没有开始招标，招标的时间表是由中国政府决定的。同时，我们正在积极准备建设在中国的工业制造平台，当中国政府推出这个项目时，我们将做好准备，积极回应。但到目前为止，大家还不知道这个项目的时间表。
该新闻发言人还说，《南方周末》是第一个针对此消息向阿尔斯通直接求证的国内媒体，她对有关媒体将未经证实的消息随意发布表示不满，她同时推测，这位记者可能是将今年10月份阿尔斯通公司在铁道部第六次提速部分项目上中标的事情与京沪高速铁路项目混为一谈。
除了阿尔斯通，同时获得铁道部第六次提速工程项目的外方公司还有加拿大庞巴迪集团和投资新干线的日本企业联合体。在10月20日，川崎重工代表日本企业联合体与铁道部签订了第六次提速的项目合同。
11月30日下午，本报记者致电日本川崎重工业株式会社北京办事处。一位自称是川崎(北京)首席代表秘书的小姐似乎早已知道网上流传的所谓“阿尔斯通中标”的消息，她反问记者：“京沪高速铁路项目根本就没听说开始招标，怎么会有公司中标呢？”
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