广东拟定珠港澳大桥落脚点 最终方案由中央决定

　　时报讯 (记者 魏黎明) 一直悬而未决的珠港澳大桥广东境内落脚点，近日传出明确消息：拟定于珠海横琴。就在上月中旬，省发改委答复人大代表建议时表示，广东明确将落脚点定于横琴，但最终要报中央决定。

　　横琴开发空间更广阔

　　引人注目的珠港澳大桥规划建设也引起了人大代表的重视，日前，来自珠海市的省人大代表程萍提交建议，征询有关部门关于珠港澳大桥广东落脚点的方案。近日，省发改委对代表建议作出了答复表示，广东方面一直明确将落脚点定于珠海横琴。

　　据悉，此前，大桥的广东落脚点一直存在两套方案，分别在珠海的拱北横琴。在这份11月17日发出的答复中，省发改委阐述了落脚点定在横琴的主要原因有两方面，首先，如果(大桥)从拱北上岸，拱北是建成区，腹地不够。鉴于未来城际轨道交通重点亦在拱北，借鉴深圳的发展经验，应充分考虑珠海城市合理布局；其次，如果大桥在横琴登陆，横琴岛目前尚有40多平方公里未开发土地，有充分的发展空间；可在70～90公里范围内，将3个机场、两个深水港连在一起，更有利于发挥珠江东西两岸交通基础设施资源共享作用，与高速公路衔接较易。

　　省发改委认为，从考虑泛珠三角(9＋2)未来发展和三地资源整合出发，与拱北相比，大桥在横琴登陆更为有利。

　　最终方案由中央决定

　　关于大桥在珠海的着陆点问题，今年4月，张德江书记在珠海市考察期间已指示由珠海市确定。根据张书记的指示精神，珠海市提出了大桥落脚点建议定在横琴的意见，广东省已于5月初将珠海市的意见正式书面回复香港方面。

　　据介绍，去年8月，全省已成立“港珠澳大桥广东省前期工作协调小组”。同年8月初，国务院同意开展大桥建设前期工作，由香港、澳门和广东三地组成“港珠澳大桥前期工作协调小组”，香港方为召集人，其中广东方参加协调小组的代表分别是省发改委、省交通厅和珠海市政府的有关领导。

　　在今年7月22日召开的“港珠澳大桥前期工作第三次协调小组会议”上，广东省又强调了落脚点定在横琴的意见。今年10月14日，广东省在回复香港方面有关路线方案研究问题的信函中，再一次明确建议大桥在珠海着陆点定在横琴的意见，并建议增加对大桥极南线方案的研究(该方案在珠海的着陆点也在横琴)。

　　据介绍，按照国家关于基建项目管理程序的规定，港珠澳大桥需报国务院审批，因此，大桥着陆点等问题最后将由中央决定。但省发改委同时表示，广东省对落脚点定于横琴的意见一直是明确的，也一直努力做好着陆点定在横琴的争取工作。在大桥下一步工作中，他们将继续做好有关工作，努力争取大桥在珠海的着陆点定在横琴。