中国工程院院长：京沪高速铁路未立项(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月03日04:28 重庆晨报

　　上海磁悬浮列车在行驶中。(资料图片)photocome供图全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪肯定没有想到，11月25日下午他在外交学院专家论坛上说的话居然会被误读为一条重大新闻。

　　11月26日，海内外数百家媒体都刊登了这样一条消息：由于技术风险大，造价高，中国工程院院长称京沪高速铁路将不会采用磁悬浮技术。这一天的《北京晚报》还透露，法、德、日三国厂家经过激烈竞争，法国阿尔斯通公司最终成为最大赢家，获得修建京沪高速铁路的1000亿元大单。到了11月27日，媒体打出的标题千篇一律：“京沪线弃用磁悬浮，法国成最终大赢家”。

　　“徐院长没有说过这样的话，他不会也不可能去发布这样一条铁道部的新闻。”11月29日，徐匡迪的秘书何中伟在位于北京木樨地的中国科技会堂对记者说。

　　徐匡迪究竟说了什么？

　　徐匡迪此次应邀出席外交学院论坛，是为师生们作一场主题为“飞速发展的现代科学与工程技术”的演讲。演讲约为1个半小时，然后是学生提问时间。一位男生站起来，他说，2008年奥运会和2010年世博会就要临近了，而前一段时间京沪高速铁路有很多传闻，“请徐院长以磁悬浮技术为基准，比较一下德、法、日三国在竞标中的优势和劣势。”

　　徐匡迪被认为是磁悬浮技术的支持者和推动者之一，这样的问题被屡屡问及，而他均是一言以蔽之：关于京沪高速铁路的项目，国家有关部门正在决策之中。

　　为了确保表述的准确性，记者专门复核了这段现场录音。徐匡迪说：“据我所知，京沪高速铁路大概不会采用磁悬浮。虽然磁悬浮技术很先进，但是相对投资比轮轨要大一点，工程质量要求高。”

　　他接着说：“磁悬浮铁路的轨道梁是12米长，误差不能超过1毫米。上海的造得不错，但北京至上海1300公里的地质条件比较复杂，要跨过一些江和河，还有一定的技术风险。”

　　可以肯定的是，徐匡迪没有提及磁悬浮列车的造价和德、法、日三国竞标京沪高速铁路的事情。

　　但现场的几家媒体、听众以及收看电视直播的师生确实是朝另外一个方向理解。

　　京沪高速尚未立项

　　从11月26日开始，铁道部新闻处一位李姓官员就不断接到询问电话。他惟一能肯定的答复是：“京沪高速铁路国家还没有立项。”

　　国家发改委的一位工作人员也证实京沪高速铁路尚未立项。

　　磁悬浮技术的另一位积极推动者何祚庥表示，就京沪高速铁路而言，在造价上磁悬浮派和轮轨派目前都不能拿出让对方信服的数据，只有等沪杭线和广深线建成后，才能知道最终结果。据《南方周末》2日报道