晨报综合报道 为降低对中东原油的依赖，争夺长达2700公里穿越西伯利亚平原的油气管道铺设权，日本准备不计代价出资兴建有史以来最贵的长程油管，以开采俄国东西伯利亚的石油。整个计划光是兴建费用就要160亿美元，开采费用还要几十亿美元。现在，对于“安纳线”的争夺，日本增加了胜算，中国则可能出局。现在东京面对的新挑战是：为这个浩大工程的巨额开支埋单。由于资金及风险几乎都由日本独自承担，专家担心此举是否有些疯狂。
日本用他们厚实的钱包为莫斯科提供了一份甜心合同。该项目将是日本最大的政府出资海外项目，日本方面计划提供的资金，不只是管道建设，还包括在可能的蕴藏地区———未被开发的东西伯利亚石油区勘探石油的支出。据专家估计，那里蕴藏有至少200亿桶石油。
与此同时，日本的计划还将管道控制权完全留给俄罗斯，俄罗斯因此不必非得将石油卖给日本。按计划，管道终点靠近俄罗斯太平洋海港纳霍德卡即“安纳线”。其他国家将仍然可以在公开市场上买到这些石油。
相比较而言，中国的方案仅仅是为部分计划内的管线建设埋单，而这些路线将直通中国城市大庆。至于中国领土内的油管将为中国所有，所产石油也将只供应惟一客户———中国。
预计要到年底，普京政府会作出最后选择。不过俄罗斯官方已经在公开场合说，日本极有可能胜出。
现在的问题是，在日本竞铺油管铺设成功之后，该项目的开支将非常高昂。负责兴建及管理油管的俄罗斯石油运输公司估计，兴建费用将达160亿美元，远远超过跨阿拉斯加油管90亿美元的兴建费用，成为历史上造价最高的油管。兴建费用如此高的原因，包括必须建造极深的油管混凝土地基，以克服冻原季节性的融化冻结带来的技术难题；以及必须在纳霍德卡建造新港口以利油轮作业。此外，还要兴建一小段支线向中国输油，以安抚中国竞标失败的怨气。全球钢价飙涨，也使造价进一步攀升。
据有关专家说，该项目的造价可能还会提高，因为全球钢铁价格急涨，管道的造价变得更加昂贵。
东京政府坚持说，出于战略考虑，回答是yes。日本的石油90%从中东进口。“出于能源安全需要优先考虑该项目，至于开支则是次要考虑的因素。”日本能源经济研究所的执行负责人说。（来源：南京晨报）
