据报道，一辆别克君威车出了毛病，某地大型汽车修理厂的100多名修理工“会诊”了几十天，也没将其修好。高级技术人才的缺乏，成了部分行业上档次的瓶颈之一
百名汽修工修不好一辆别克？
100多名汽修工琢磨了几十天，居然对付不了一辆小轿车，看起来不可思议的事情，竟
然就发生在一座颇具规模的省会城市里，着实令人汗颜。然而，冷静下来，人们不禁要问：我们那些高级技工、高级技师都到哪里去了？职校、技校的优秀毕业生又流向了何方？
无独有偶，笔者注意到，就在近期，有媒体报道，某省从1989年至今，已有15年没有出过一个高级技师，省内现有的高级技师均已年过七旬。如今硕士研究生好找，但要想找个高级技师却是难上加难。还有报道说，100多号人修不好一辆车绝不是偶然现象。某市现有的汽修人员中，70％以上只具有初中文化，而汽修工中真正掌握汽车故障诊断能力的高级技工不足20％。这样的现状反映出这样的一个窘境：在部分行业，我们的高级蓝领技术人才可谓奇缺。
由于传统及现实等多种因素，在我们不少人的心里，或多或少地都存在着一种职业虚荣心，接受高等教育、宝马香车相随，即是财富和身份的象征，而满手油泥、一身油渍的汽修工岂是“鸿鹄”所愿？于是，“干技工就等于没出息”，“上职校的都是落榜生”的偏执观念，植入了人们尤其是一些青年人的脑海之中。尽管在不少地方，企业对一名高级钳工开出的月薪可能不低于一个硕士毕业生，然而，实事求是地说，我们的当今社会还没有从根本上形成尊重蓝领人才的浓郁氛围。这，很是让人扼腕。
可以想见，未来几年内，要支撑起我国制造业的大厦，高级蓝领将会越发抢手。我想，要想使“100多名汽修工修不好一辆别克”的尴尬新闻不再出现，我们唯有大力弘扬尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的精神，少捧一点歌星、舞星、球星，多捧一捧“技术明星”。为此，政府要创造良好的外部环境，多支持、多鼓励技术人才的成长，为他们鼓劲加油；企业要眼光长远，舍得花本钱去培养高级技工，而广大职工更要不断充电，提升素质，完善自我，以更好地适应电子和信息时代的挑战。
工人日报（刘兴民）
