晨报讯申城道路不够通畅，很大一个原因在于公交体系仍欠发达，而化解这一矛盾，则需要首先完善公交专用车道，并相应提高服务水平。昨天上午，本市交通排堵保畅工作召开专题会议。各相关部门形成共识，上海应继续坚持公交优先原则，与此同时，非机动车路网的建设也必须跟上，以方便市民出行。
上海目前拥有1000多万辆非机动车，使用量也达到了400万-500万辆，如不进行适当限
制，由机非混行导致的拥塞矛盾会日益突出。根据初步设想，今后在一些城市主干道上，非机动车将逐渐为公交车“让路”，例如在一条单向3车道的马路上，非机动车道可能被改成公交专用道。在此前提下，公交专用道及快速车道的两侧将向非机动车开放，并在某些路段逐步形成网络，以免使用非机动车的市民“无路可走”。
对于发展公交专用道的看法，与会者较为一致：分阶段实施，成熟一段推出一段。城市交通管理部门提供的数据显示，上海目前共有5条公交专用车道，总长约15公里，但现在仅延安路全线所起的作用较为明显，其余几条线路仍时常出现社会车辆争行的情况。
据透露，上海未来几年将大力发展公交专用车道，并在世博会前力争形成完善路网。此后，有关部门可能会考虑向各类大客车开放公交专用道，以充分利用道路资源。
由于收入水平不高以及交通配套设施仍较为欠缺，非机动车短期内依然将是上海人的主要代步工具。通过以上一系列举措，道路交通主管部门意欲在方便公众出行的同时，引导市民自觉搭乘公交车。作者：记者倪杰
