粤海铁路客车今跨琼州海峡(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月05日11:14 广州日报大洋网

海口至广州成为跨海旅客列车首条线路。

列车员正在认真地整理列车内务，窗帘也都别具匠心地叠成了花状。

火车头拉着一列货车从粤海铁一号轮渡里缓缓驶出。

　　文／记者耿旭静　图／记者周馨

　　今天18时58分，全国首趟跨海旅客列车将从海口开出，从此海南将结束不通旅客列车的历史。昨天，记者飞赴海口，对跨海列车进行探秘，提前目睹了跨海列车装卸经过。今晚，记者还将作为首趟跨海列车的首批乘客，穿越琼州海峡，经过12个小时后，明天早上6时52分抵达广州火车站。

　　首趟列车车票早早售罄

　　海口火车站距离市区25公里左右，作为粤海铁路通道进入海南的第一大站，它飞檐翘瓴，颇具海南特色。

　　火车站前，有少数市民在合影留念，售票窗口前一些乘客正在询问列车时间。一位市民专程来买首趟列车的票，知道已经卖完后非常失望。

　　据粤海铁路党委副书记李少华介绍，目前首趟旅客列车的车票已全部售罄。据悉，海南省博物馆正热切寻找买走12月5日K408次海口—广州“A0000001”号火车票的旅客。这位旅客在火车票使用后如愿意将其无偿捐赠给省博物馆，将会获得一张文物捐赠证书。该火车票将成为海南博物馆的藏品。

　　旅客列车整装待发

　　“明天开通火车（客车）了，这是海南的一件大事啊！”走到哪里，记者都听到海口市民这样的评论。但也有市民提出，目前只有广州一趟旅客列车，与飞机比如果能多开几趟就好了。记者随后从粤海铁路获悉，按照计划，粤海铁路今后还计划开通去往西南方向和北京的旅客列车。

　　旅客列车准备情况如何呢？记者在停放首趟跨海列车的车库看到，火车车库是6条长长的铁轨，橘红与白色相间的K407、K408就停放在其中的2条铁轨上。

　　首趟旅客列车的列车长易伟平介绍，前天，首趟旅客列车已经完成了最后一次过海演习，正在进行最后的准备工作。他们总共招聘了130名乘务员。列车上的桌布、地毯都绣有椰子图案，使旅客一上船就觉得椰风扑面。列车上配备了《列车渡海安全手册》和灭火器，软卧车厢还配备了冷热直饮水。

　　当列车员要先练“跳海”

　　因为列车要上船过海，所以船上配备了与乘客数目相同的救生衣，上船前乘务员将给乘客演示救生衣穿着方法。

　　在3号车厢整理被具的乘务员小刘是位湖南妹子，她自豪地告诉记者，她丈夫也是粤海铁路的。由于火车上船，列车乘务员们也个个练就了一身过硬的海上急救本领，并成为中国首批持有船员证的列车员，海上抢险急救、消防样样精通。

　　回忆起训练的过程，小刘连连喊苦，记忆最深刻的是“跳海”练习：130多名乘务员在秀英码头的船上，身穿救生衣，从5米高的甲板上齐齐跳入深不见底的海水里，小刘想起来就擦冷汗。

　　列车过海要“大卸四块”

　　随后，记者又马不停蹄赶到南港码头。码头静静停泊着“粤海铁二号”，据工作人员介绍，它是“粤海铁一号”的翻版，“粤海铁一号”正在运载货车途中。记者上船后发现，“粤海铁二号”从上到下共三层，列车4条轨道位于船的最下层，如同一个张大嘴巴的大车库，届时火车就将开上这些铁轨。

　　南港铁路栈桥为全焊式异型钢板梁，全长95.35米，净宽14.84米，可同时容纳4列火车上桥。

　　经过漫长等待，随着一声鸣笛，满载货列与乘客的“粤海铁一号”进港了。它缓慢地向码头铁路引桥靠近，在工作人员指挥下停到合适位置。此时伸出海面的跳板梁缓慢放下，与“粤海铁一号”的铁轨对接成功，连成一体。这时一辆早已准备好的牵引车头开来，将“粤海铁一号”上的一截货列拉出，停到编组位置后，该牵引车头又去拉第二截。如此往返四次，四截列车全部拉出，并重新组装好，向目的地海南火车站开去。

　　据工作人员介绍，今天晚上“粤海铁二号”也将采取这种方式装卸，过海之前列车在渡轮上将会被“大卸四块”。

　　边乘轮渡边看海景

　　据悉，粤海铁路运行期间“人车不分离”，但乘客在获准的情况下仍可以走动。据一位列车长介绍，人车不分离是为了旅客的安全和方便，同时列车将严格定员，决不能超员。

　　据介绍，由于轮渡作业时火车的厕所将停用，所以乘客要到船上列车旁的厕所如厕，届时乘务员将给乘客发放导向单，以免乘客在船上迷路。此外，从广州回来的K407次列车过海时是白天，旅客可以在客运列车进行轮渡作业时看到海景，而海口—广州的列车虽然过海时间是7时多，但在夏天的时候，同样可以看到海景。