粤海铁路客车今晨抵广州 列车过海有应急预案

　　晨报讯 昨日18时58分，“呜……”一声悠长的火车笛鸣，我国第一条跨海铁路粤海铁路首趟跨海旅客列车（海口至广州K408次）缓缓启动，驶上处女之旅。几十束烟花随之腾空而起，把海口火车站上方夜空映照得五彩斑斓，烟花下，映衬着一张张激动的面孔。历史将铭记这一刻。

　　据了解，除工作人员外，本次列车上共有乘客600多人，今日6时52分将抵达广州。

　　“这一刻我等了5年”

　　5年来，73岁的退休老教师谈先生一直等着可以坐火车去广州看望儿子。谈老先生告诉记者，自从知道海南要通火车的消息后，他非常高兴也一直在等待，他通过媒介关注了粤海南铁从建设到火车开通的整个过程，也下决心要坐上首趟客运列车到广州去看儿子。当火车过海时，谈老先生没有感觉不适，反倒乐呵呵地说：“我的身体很硬朗，一点也不觉得头晕，心里觉得很舒坦，这一刻我等了5年了。”

　　7级大风船晃得旅客头晕

　　据海南省气象台预报，昨天琼州海峡通航条件较差，风力达到7级，中到大浪。这样的天气和海况对渡船来说不是太好的条件。火车渡轮在离开港口后，记者感到列车微微有些左右摇晃，在火车渡轮行驶至海中央时，船上开始有旅客觉得头晕。火车过海的时间约为50分钟，在这期间，列车广播一直在播放轻柔的音乐。

　　列车分解四组进入渡轮

　　18时58分，K408次列车徐徐离开海口火车站站台。火车在进入火车渡轮前，将在待渡场分解成四段，两节一组进入火车甲板。记者所乘坐5号车厢进入待渡场，此时火车内的灯已全熄掉了，只在每节车厢前后亮起应急灯。列车员告诉记者，火车在车站时已开始进行火车分解的准备，由于火车分解时发电车会同时分解开，因此在分解时就会断电，等列车在待渡场分解成四组进入火车甲板后会连接上火车渡轮上的电源，到时空调、电灯等电器设备将会恢复使用。

　　19时20分，火车客列首先被分解成两段。随着“粤海铁1号”的指示灯的闪动，火车栈桥慢慢与火车甲板衔接。随后，其中一段已被分解的客列先开行进入火车甲板的左轨道。

　　19时26分，记者所乘坐的车厢进入火车甲板右边轨道。记者看到，火车在甲板上停稳后，渡轮上的船员立即进行绑扎工作。火车在分成两组进入火车甲板后，后面的部分将再次分解。记者所乘坐的车厢再次被机车拉出火车甲板，在待渡场进入中间的轨道。列车在挂车、卸车作业时，能感觉到一阵强烈的晃动。

　　19时30分，改变了轨道的车厢再次进入火车甲板的中间两股轨道。19时35分，火车渡轮的作业结束，进入火车甲板的列车均被牢固地绑扎在甲板上。19时43分，“粤海铁1号”驶离海口南港码头。首趟跨海客列从离开海口火车站站台，到进入火车渡轮，整个作业过程费时37分钟。

　　列车过海有应急预案

　　列车在渡海过程中，列车员给旅客一一发放《列车渡海安全手册》，就像旅客坐飞机一样。安全手册详尽地告诉旅客，在火车过海发生紧急情况时如何及时应对，包括旅客渡海应注意的安全事项、弃船应变须知等。

　　根据规定，旅客列车上、下轮渡前，请旅客回到本车厢，在座位上就坐，并照顾好儿童，以免造成伤害。轮渡运行过程中，除非必要时，旅客不要离开车厢到火车甲板上逗留。此外，列车厕所暂停使用。当轮渡发生海难船长下令弃船时，会连放一分钟的“七短一长声”弃船信号。旅客要多穿些衣服，携带必要的药品，禁止携带行李。然后按照工作人员的要求有序地离开车厢，到火车甲板站台上领取一件救生衣穿好，等待工作人员指示。

　　此外，粤海铁路公司还制定了详细的应急预案，对旅客列车在两岸港口站之间发生的包括火灾、爆炸，以及渡轮渡海过程中发生碰撞、搁浅、进水或设备故障等多种情况的情况作了规定。如在渡海过程中发生恶劣天气时，船长要及时将恶劣天气状况、航行中的安全注意事项通知列车长；乘务人员应做好安全宣传工作，提示旅客坐好，不要随意走动等。

　　列车员演示穿救生衣

　　作为首趟跨海客列，K408次列车有着许多与众不同的地方。列车在渡轮的火车甲板上一切就绪后，各个车厢的列车员开始给旅客示范穿救生衣。与其他的铁路列车不同，K408次列车上的列车员在列车开行后，走到旅客中间致欢迎词和作自我介绍。列车从待渡场进入火车甲板时，列车员开始不时通过广播提醒旅客尽量不要走动，避免火车上渡轮时晃动摔倒。

　　列车在火车甲板上固定后，列车员拿着一件橘红色的救生衣，开始给旅客演示在发生紧急情况时如何正确使用救生衣，平时这在飞机上才看得到。曾苗 刘艳 陈正毅 据南国都市报