北方热线网——沈阳日报讯长春黑车的“麻雀战”
12月6日早8时，长春白捷达黑车公司喊活儿人老于，刚从站前派出所被放出来，就又饥又累又冷地出现在长春客
运站。倒不是他“敬业”，而是在他被关进去之后，有30台往返于长春与沈阳之间的白捷达黑线车，无法正常地运营。
他在拘留所里时，就蹲在地上仔细地盘算过：一台捷达王每天往返长春一二趟，一次给公司带来200多元的纯收入
，这几天自己到底损失了多少。
长春几年前只有几台去往沈阳的黑车。两年前，沈阳方面的人找到这里，与长春的三个“舵主”建立了联系，双方敲
定，由沈阳往长春发15台捷达王，长春的三个“舵主”各组织5台捷达王发往沈阳。此前，长春的黑线车一直在异地间接一
点散客，此次搞起了地下“营运”公司，当然要有说道。
让老于终生难忘的是，去年夏天，长春有人打电话给这三位“舵主”，只说了一句话：“我是XX，明天有人去收你
们的线。”“第二天，车、人、线就都被收走了，而且没有任何报偿。对方只给留了两条‘出路’，要么“以卵击石”，要么
从长春消失。”不出半个月，那个“强硬人物”因多项罪名被警方抓获。老于想了想，希望自己能侥幸干一天算一天。
老于12月5日中午被警方“请”进拘留所。据介绍，由于黑车有组织地异地营运，很难对其进行调查取证。警方目
前一般采取临时拘留的“震慑”方式。12月6日早9时，老于在长春客运站附近与记者相遇。老于一副客运站工作人员的姿
态，“你去沈阳吗？吉运快客的车还有20分钟就走。”看着记者真的走向吉运快客的沃尔沃，他才小声说，“我们还有出租
车，100元就走，保证送到沈阳的任何地方。”记者问，“能送到任何地方？”“对，哪怕你在沈本交界处，我们也保证给
你送到。”看到记者还在犹豫，老于又说，“都是吉林省交通厅吉运集团的车，不会骗你的。”
老于先是打了一个电话，随即带着记者跑了起来，与此同时，一辆白捷达王飞速停在广场的一处，老于把记者塞上车
，白捷达王又飞速驶离，开进了站前附近一条偏僻的胡同。老于拉到一个客，黑车便以“麻雀战”的方式，飞快地接客再躲起
来。该车的副驾驶上坐了一个惊魂未定的江苏人。方才，当这台车拉他到这条胡同时，江苏人在拐弯慢行时，抱着包从车上跳
了出去，之后撒腿就跑。他以为这台车是在图财害命，可当他逃到车站后，又被老于拦住，花言巧语后送回车上。黑线路的“
盗亦有道”
一台车装满四个人后，老于又打来一个电话，让该车开往站前的XX医院。由于天气原因，高速公路封闭了一段时间
，按规矩得让停在长春的沈阳车先走。一辆沈阳的捷达王正停在医院的停车场，包括记者在内的四个人被转移到这辆车上。老
于的“管理”很严格，每次配好四个人后，老于都要用自己公司的车送过来。而换乘地点每次都不同，大部分是商场、公园、
医院等处的停车场。
在长春某浴池空住了一宿的沈阳司机“黄哥”，对四位乘客的第一句话就是，“不管方才老于答应你们什么，如送到
家门口等承诺，在我这里一概不生效。我们车惟一终点就是沈阳北站。”车上二个交了100元钱的乘客，分别到铁岭昌图与
开原，他们说，“老于答应我们，走的道近，可以送到家门口。”黄哥说，“无论你在哪里下都是100元，一分都不能少。
我只能给你们送出高速口，费用由你们交；不然，你们就在高速公路下车。这是规矩！”
车还没等驶出长春，黄哥说起了他们的“头儿”，一副东北多个城市黑线运营“总舵主”的形象。在“头儿”出现前
，东北三省许多地区的黑线运营都处于“小打小闹”阶段，比如沈阳与长春两地的黑车同时开出，再开到铁岭、四平等中间地
点把人一交换，之后各自开回。“头儿的运转模式，渐渐地把东北各座城市都联合起来。都能挣上双份钱。”“头儿”现在将
业务一直扩展到哈尔滨。哈尔滨的合伙人“说话不太好使”，沈阳到哈尔滨的联系有时处于到中间地相互交活儿的状态。“哈
尔滨再往北，比如佳木斯一带，黑线出租车就是一锤子买卖。客人上车后，往往多要百八十的，他们根本不打算有回头客。”
黑车运营恶性膨胀
黑车运营的高速发展与被人广泛接受，还是在去年“非典”期间。当时各个城市长途客运不通畅，黑车运营的线路、
数量一下子猛增起来。“那时一个客人我们就收200元，物件快运至少100元。就连捎一个身份证我张口就是150元，
说别的不好使，反正只有我们在线上运营。”12月4日，记者在省交通局相关部门了解到，由于去年开始，黑线路的大量抢
夺客源，已严重地影响锦州、朝阳等地的正当长途运营车辆，导致两地国有运输产生了亏损现象。
长春站到沈阳站之间有364公里，一趟活儿下来司机能收入400元。除了交公司200元，再除去高速公路费与
油钱，每拉一趟能挣到100元。一路上，黄哥大肆说着自己的故事。那个到长春工地看儿子的农村大娘，到开原高速公路的
标志牌前，她一句话都没敢说就下了车。
记者看到，她背着两个沉重的包袱，在凛冽的风中系紧了围巾，想在天黑之前，走回距离开原15公里的家中。
