市区客运分流一周后 东西两站乘客开始多了

　　早报讯（记者颜鹏谢伟端）离中心市区客运车辆分流工作的正式实施已有一周。昨日，东、西两站主要负责人在与记者通电话时，都不约而同地说了同一句话———“乘客多起来了。”

　　乘客人数稳健增加

　　据统计，分流方案实施当天，东、西站新路线新运送的客流量均不尽如人意。其中西站客流量为99人次；而东站从其售票点购票始发的只有13人次。

　　东站经过连续三天只有十几人客流量的“艰难期”后，在4号、5号两个假日客流量激增至68人次和47人次。西站从3号起就突破两位数，客流量一下子增加到233人次，以后日客流量也一直保持在200人次左右。

　　西站相关负责人昨日告诉记者，自实行车辆分流之后，他们的客流量较分流之前，增长了60％~70％。而东站的增幅在此之上。

　　东站遭遇票价难题

　　客流量增加了，但是分流一周以来，也出现了几个问题。

　　根据分流方案，分流到东西两站的客运车辆票价不能改变。但是东站许站长告诉记者，这使他们在实际操作中遭遇很多麻烦。

　　像东站到金井的客车，以前停靠在市区温陵路公交站，票价是9元。而现在停靠在东站，路程增加了，成本自然也增加了。不少车主要求增加票价，但是按规定又不允许。这就导致不少车辆基本上不让乘客于东站购票，而是让乘客没买票直接上车，他们自己在车上售票，而自己将票价调为10元。

　　同样的问题还出现在东站往峰尾等路线的客车上。据许站长介绍，目前往峰尾和炼油厂的客车据预定方案应分流到东站的为12辆，截至昨日只到位9辆，可能与票价问题也有关。

　　交通局运管科相关负责人说，运价不能调是方案上规定的。其实如果要调运价，经物价部门审批后才可以。问题在于现在是一些企业自己不愿调运价，因为分流出去的车辆客流本来就少，如再涨价，影响更大。

　　西站申请公交新线路

　　泉州客运西站目前遭遇的主要问题是“交通转接不方便”。据西站李经理介绍，随着西站客流量的增多，西站现有的交通线路就显得单薄了，辐射市区的网络也太少。另外还有一些乘客要求延长部分公交线路的服务时间。

　　据悉，目前西站已向交通部门和市公用事业局提出增加西站到潭尾公交线路的申请。西站吴副经理介绍，潭尾一线有不少大专院校如信息学院、电力学院等，不少学生来西站乘车都要转车。随着西站客流量的增加，申请新增这一公交线路是很有必要的。