真正快起来还须磨合 准快速公交请大家让个道

　　昨天，准快速公交车正式开通。搭乘早晨6时30分K188路首班车的乘客在城站候车时发现：一排藤椅摆放在站台里供乘客坐着等车，边上还有一块温馨提示牌。小小服务举措让乘客感觉非常不错。

　　在延安路体育场路口，高峰时段一些快速公交车不进入公交专用道行驶，而其他社会车辆乘空占道行驶的现象相当频繁。

　　交警部门表示，准快速不快的主要原因是各种车辆不按规定行驶，因此呼吁大家要各行其道

　　K187路、K188路、K189路，三条新公交线昨天集体亮相，杭州准快速公交历史也由此揭开。从一天的运行情况来看，由于不少公交车在高峰期间不走公交车专用车道，而其他车辆却常常违规进入专用车道，致使快速公交快不起来。为此交警部门提醒：各行其道很要紧。

　　“老公交”专候准快速

　　上午8时05分，记者来到汽车北站K188路公交总站，看到制服整齐的乘务员正在指挥上车的乘客，准备开车的司机迎候在驾驶室旁。记者和一些市民一起被迎进了散发着香气的新车内。没几分钟，“准快速”就没了座位。

　　8时08分，车子准时从北站出发，迅速驶上了莫干山路上的公交专用道，以明显高的车速，超过了同行的许多普通公交。在城站上班的陈女士笑着告诉记者，两班155路空车没上去，她和小姐妹就是想尝尝“准快速”的味道。

　　三分钟后，车子停靠和睦新村站，三个女孩子刚跨上车子就感叹起来：怎么有这么香的车子。靠窗而站，小姑娘们的话题不离“准快速”，“还挺舒服的，一点都不晃动，原来的155路像爬山一样，头都晕死了！”

　　晚上8时许，市公交总公司传来消息，一天下来光K188路（从北站到城站）一线，运送乘客就超过6000人。“这是公交新线中少有的运量”。

　　路口“准快速”也无奈

　　因为正逢上班的高峰时段，莫干山路上记者所见的路口个个拥堵，“准快速”也无法插翅而飞。这让刚刚享受到“准快速”快意的乘客们，产生比较大的反差。

　　记者在车上初算了一下，K188路在整条莫干山路共经过五个红灯，总的等候时间超过20分钟。个别路口，都要等上两个红绿灯。而车子真正在路上的行驶时间只有15分钟左右，很明显，等候红灯时间要比行车时间多。坐在记者身后的老伯自语，“车子是快的，但是被红灯吃死了。”

　　其实，堵的并非K188路一路线，同个时段的K187路、K189路同样如此。杭州日报的另一路记者反馈：上午8时45分坐K187路从吴山广场从出发，9时20分到达三塘南苑，35分钟中，等红灯的时间就有18分钟。

　　记者事后从公交总公司了解到，因为受人流、等红绿灯的影响，“准快速”车速比预定的20公里时速慢了许多，“高峰期只比普通公交快出了三四公里”。

　　公交车不敢走专用车道

　　按交警部门的规定，在早晚高峰期间所有公交车都应该走公交专用车道，专用车道并非只对三条准快速公交开通。在延安路与凤起路的十字路口，记者看到许多公交车竟然避开公交车道，挤到中间两个车道上，造成延安路中间的四车道拥堵。

　　记者采访K900公交车的一位司机时，他说“我们以为公交专用车道，就是为准快速公交开通的，还不敢开呢。”有这种说法的司机非常多。记者从市交警支队了解到，在规定的早晚高峰期间，所有的公交车都应该走公交专用车道，否则按不走指定路线处罚。

　　公交停站后无序发车

　　杭州公交车有四千多辆，由于以前规划的线路不合理等原因，造成不少道路公交线路集中。这也造成一些停靠车站会同时集中多辆多路公交车。交警部门介绍，在这种情况下公交车应该有序停靠，后面的公交车一定要让前面的交公车先走，不得先发车。高峰期间，只能在公交车专用车道行驶。

　　但是在环城北路湖墅路口、杭州大厦等公交车站，记者看到159、156、813等多路公交车停靠后，公交车并非有序发车。像813路这样的小公交，上下客快，关门后立即变道超车行驶。这也造成公交专用车道资源没有最大化地利用。

　　非公交和电动车占用公交专用道

　　在平峰期间，公交专用车道对所有机动车辆开放。但在规定的早晚交通高峰期间，除公交车外，其他机动车和非机动车一律不得驶入。否则，9日以后交警部门将对这些非公交车进行100元处罚。

　　昨天18时15分，记者在中北路与环城北路的十字路口看到，有一辆出租车挤入公交专用车道，停在一辆公交车前等待绿灯通过。

　　而凤起路与建国北路的公交专用车道一直是空闲的，许多电动车蜂拥而上，驶上这条“快速”路。交警部门介绍，这是违反道路交通法的行为，抓到要处罚的。

　　总之，在早晚高峰期间，公交车应走公交专用车道，其他车辆一律不得驶入。平峰期间，公交专用车道对所有机动车开放。

　　(通讯员陈纲刚实习生任彦陈鸿记者张伟达陈昌旭 杭州日报)