12月6日23时，零下3摄氏度的气温冷得让人发抖。此时，京城千家万户已酣然入梦，可城北立水桥地铁五号线14标段建设工地上却是一派热闹景象。
黄色的路灯、闪烁的警灯、明亮的氙灯，照得工地如同白昼；满载工人的大客车、三十多米长的轴线车,高高伸着铁臂的吊车,一一开进“战场”；汽笛声、电铃声、哨子声，交织成高亢的大合唱；几分钟之内，桥墩上，支架间，即将起吊的钢箱梁里，工人们有的拿扳手，有的捧铆钉，有的扛着测量仪，各就各位。
在两辆轴线车上，两个三角形的庞然大物引人注目，这就是即将起吊的钢梁。“别看这俩家伙外形挺土，可造起来没少让我们费功夫。”负责钢梁制作安装的是北京市政集团钢结构公司，今晚职工全部上了工地。公司总经理王伟如数家珍：这座桥中间的主跨跨度70米，在北京市现有的桥梁中能排前10位，桥面还要承受几十吨重的地铁列车的碾轧，造起来可不敢含糊。为打造出一座质量过硬的桥，市政钢结构公司特意采购了全套的数控切割和焊接设备，制造更是精益求精。“全长154米的桥梁，误差没超过4毫米！”王伟很有些得意。
23时57分，工程现场总指挥张大力摁响电铃，吊装开始了。吊装的两段箱梁都是28.5米长，其中一个重121吨，是北京桥梁建设中少见的大家伙。
转眼间，两辆吊车缓缓伸开铁臂，调整角度，放下铁钩，稳稳地将钢梁抬升起来。在富有节奏的哨声指挥下，吊车灵活地旋转车身，将钢梁一步步送往预定落点。不一会儿，这座121吨重的巨型“积木”就准确无误地落在桥墩上。短短12分钟，一次吊装成功！40分钟后，第二座钢梁也准确就位。凌晨两点，首日吊装工程顺利结束。今明两天，另外4段钢梁也将吊装，届时，地铁五号线上第一座高架桥的英姿将呈现在市民眼前。
网络编辑：陈岩
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