利弊：会把更多企业引到上海吗
说到磁浮对杭州、对浙江的影响，大家的意见似乎并不统一，有些观点甚至正好相左。
浙江省委党校校务委员、教育长盛世豪认为，近几年，浙江省提出接轨上海战略，沪杭建磁浮，显然会推动这一战略。前些年，浙江很多企业把自己的总部搬到上海，因为上海的国际化程度要比杭州高。如果沪杭建了磁浮，相信很多企业就用不着把总部搬到上海了，因为在杭州就可以利用到上海的诸多资源。同时，很多跨国公司原来都选择在上海建自己的研发中心或销售总部，如果沪杭通了磁浮，那么，其中一些企业可能就会选择到杭州来，因为在生活环境等方面，杭州优势更大。同时，对于浙江的企业来说，他们与上海的科研机构、高层次人才的合作机会也增加了，这对于浙江产业的提升也是非常有利的。
然而，浙江大学经济学院副院长史晋川的观点不同，他担心的是，恰恰因为有了沪杭磁浮，浙江企业转移的趋势更加明显，因为相对于杭州而言，上海在很多方面，尤其是作为生产要素的金融和人才方面，优势更大。这样，可能就会有更多的企业把自己的营销总部或研发中心搬到上海，而把一般的制造放在浙江。“因此，浙江必须及早看到这一点，加快培育金融、人才等要素市场。”
影响：会加快区域经济一体化吗
在此之前，记者曾采访过上海社科院常务副院长左学金。他一直呼吁加快长三角区域轨道交通建设。当被问及“沪杭建磁浮与长三角的轨道交通网的规划是否冲突”时，他的回答是“不会有什么影响”，关键是车站要建在一起，乘客能够方便地换乘。也就是说，磁浮与轮轨纳入同一个交通网络，一并规划。“在国外，汽车和火车都可以在同一个站台换乘，磁浮与轮轨又有什么难的呢？技术上没有什么问题，两者并不排斥。”
近些年，人们在讨论长三角经济一体化时，总会说到交通统一规划的问题，这被认为是经济一体化的前提。事实上，交通的接轨确实促进了区域经济一体化的进程。盛世豪乐观地认为，浙江接轨上海的战略，已经通过桥和路的建设与规划，得到了很好的实施。“今后，沪杭的高速通道建起来了，杭州湾上的几座桥通了，那么长三角的南翼就基本连为一体了，至少是交通方面。这样一来，环杭州湾地区的城市带，将出现一种新的发展格局，原来那种‘点’的状态，可能会发展为‘带’和‘片’。”(作者：汪晓东，转载时略有删节)
[上一页] [1] [2]
