外轮珠江口相撞

　　估计溢油450吨

　　●经采取措施，船舶已不再溢油且无沉没危险，人员无伤亡

　　●可能酿我国最大撞船溢油事故，交通部牵头全力组织清污

　　前晚9时35分，两艘外籍万吨级集装箱船在珠江口担杆岛东北约8海里处发生强烈碰撞，其中一艘船的左机舱被撞出一个约9米高的大洞，造成大量燃油泄漏。据初步估计，从破损燃油舱溢出的燃油约达450吨，海事部门表示，如果溢油最终被证实有450吨，这将成为我国船舶碰撞最大的一次溢油事故。经采取措施，船舶已不再溢油。船舶无沉没危险，人员无伤亡。昨日，在交通部的牵头下，各有关方面正全力清污。

　　撞船

　　两艘海上“巨无霸”相撞

　　一船被撞出九米高大洞

　　据了解，发生碰撞事故的两艘船均为外籍大型集装箱船。一艘是由深圳盐田驶往新加坡的巴拿马籍轮船，另一艘是由深圳赤湾驶往上海的德国籍轮船。碰撞后，德籍船左机舱被撞出了一个9米多高的大洞，导致燃油大量泄漏。

　　据交通部南海救助局在事故现场的“南海救608”船船长林金诚介绍，被撞船左机舱有一个船头状的大洞，估计相撞时对方的船头都插进去了。由于燃油舱被撞破，燃油大量外泄。在现场清污的海事人员向记者介绍，巴籍轮的头部撞到了德籍轮左侧中部靠后端的位置，德籍轮被撞的位置已呈现出一个巨大的倒三角形裂口，巴籍轮的船头部分也严重损坏。溢油主要是从德籍轮尾部油舱溢出，在水面形成了一条长约9海里、宽200米的溢油带。

　　清污

　　交通部牵头处理事故

　　确保溢油不污染海岸

　　交通部和中国海上搜救中心接报后，立即启动了溢油应急预案，迅速派出清污力量进行清污，同时成立了事故处理领导小组，启动了《南海溢油应急预案》，组织了以政府力量为主，社会力量为辅的清污力量，确保溢油不进入香港水域，确保溢油不污染海岸。事发水域所属的广东海事局按照交通部的指示，及时启动了《广东海事局溢油应急预案》，组成了溢油事故应急现场指挥领导小组。交通部南海救助局也派出两艘救助船赶往事发海域。

　　前晚10时左右，航行警告通过海岸电台和VTS发出，监控系统对事故船进行跟踪监控，指挥和监管事发水域附近的船舶通航；当晚11时，海事部门派出由海事技术人员和防污染专家组织的应急小组，立即乘离事发水域最近的“海巡1516”船前往事发水域。

　　昨天凌晨1时，调遣备有侧挂式收油机、PVC充气式围油栏和橡胶充气式围油栏等清污设备的“海特151”清污船和“海标32”船即赴事发水域；同时联系大亚湾环保服务公司的清污船队做好清污准备，采用《珠江口海上溢油动态模型》计算溢油扩散和漂移情况，为有效组织清污提供依据。

　　昨日早上9时20分，海事空巡直升机到达现场监测污染情况，引导船舶清污，并进行拍照取证。昨天下午4时许，海事空巡直升机再次从深圳直升机场起飞前往事发海域。据“南海救608”的林船长介绍，该船正与其他海事船只共同采用围油栏截住油污，防止其扩散。同时采用向海上洒消油剂和吸油毡来清除油污。

　　截至昨晚记者发稿时，事故现场有各种清污船舶8艘，还有1艘正在赶往事发水域，直升机1架。相撞两船已递交海事报告，正接受海事调查。

　　本报记者 庄杨杰 通讯员 许凡 周万里