三大顶尖“飞人”重返雪域

　　明年3月1日，成都—拉萨航线将迎来安全通航40年。为考察今年9月执飞此条航线的A319飞机的安全性能，上周三，国航西南公司3位曾经在不同时期执飞成都—拉萨航线的飞行员，被称为“国航飞行部三剑客”的张建英、陈智勇、赵麟一起登上了飞往拉萨的A319飞机。在他们眼中，此次飞行不仅代表了一个飞行时期的结束，更代表了一个崭新的开始……

　　资深剑客·张建英

　　头衔：国航西南公司副总经理，功勋飞行员履历：目前国航西南公司资格最老的执飞西藏航线的飞行员。曾飞过伊尔－18、Ｂ707、Ｂ737、Ｂ757、Ａ340等机型。

　　我最喜欢飞这条航线

　　1976年第一次执飞拉萨航班时，张建英只有27岁，是当时最年轻的伊尔-18机长，28年过去了，当年首航的情景依旧历历在目。

　　那是一个冬日的早晨，尽管飞机要早上6：10左右才起飞，但张建英不到5：00就登上了飞机，提前1个小时再次将驾驶舱内的仪表检查了一遍。

　　6：15，天还没亮。在发动机的轰鸣声中，飞机在机场上空盘旋一圈后，爬升到8500米高度，向着拉萨方向飞去。一路飞行顺利，日出后，平安降落在拉萨贡嘎机场。

　　张建英说，当时拉萨航班相当紧俏，很多客人一等就要两个月才能坐上飞机。而拉萨航班最大的特色是，每架飞机都要预留一吨到一吨半的重量用于运送蔬菜和水果。

　　作为老飞行员，张建英有着多次高原飞行的经历，“我最喜欢飞的就是这条航线”。这句话可能就是他对这条航线深厚感情的最佳诠释。

　　精英剑客·陈智勇

　　头衔：国航西南公司副总经理，总飞行师。

　　履历：29岁成为国航西南公司Ｂ757机长、31岁开始担任飞行中队长、40岁担纲飞行部部长。

　　首次飞拉萨遭遇返航

　　今年刚满40岁的陈智勇是“三剑客”中“顶戴花翎”最高的，管理着7个中队500名飞行员的他被同事们戏称为“飞行大佬”。“飞行西藏航线的飞行员是公司最优秀的。”陈智勇自豪地说：“这些飞行员都要经过严格挑选和精心培养，是‘国航西南分公司的精英’。”

　　“拉萨航线是全世界返航率最高的航线，返航率一般在10％左右。”陈智勇说，当他第一次驾驶着B757飞往拉萨时，没想到这次首航也是他的第一次返航。飞到拉萨境内时，了解到机场顺风5米，无法向西着陆。于是，他驾驶飞机在上空盘旋。陈智勇一边放慢下降速度，一边注意观察，发现有云并导致视线不明的时候，果断拉升飞机到安全高度，并当机立断：返航。

　　新生代剑客·赵麟

　　头衔：国航西南公司空客A340机长履历：30岁首飞拉萨，32岁任空客A340机长

　　每次执飞都要留个影

　　与陈智勇当年一样，2000年12月首航，今年34岁的赵麟在拉萨航线同样遭遇了两次下马威。

　　2002年5月，当赵麟驾驶的空客A340飞机飞过成都-拉萨航线的中点站邦达机场上空时，突然发现4台发动机中的3号发动机出现异常响动，赵麟凭经验确定，3号发动机可能会停车，在初步计算出飞机到成都的距离比到拉萨近以后，他做出了返航决定。1小时后，飞机平稳落地不到1分钟，3号发动机停车了！

　　今年8月，成都———拉萨航线有了空客A319的加盟，A340将退出拉萨航线的飞行，身为机长的赵麟也将随之离开拉萨航线。在得知此消息后，从今年9月起，每一次赵麟执飞成都———拉萨航线，在飞机抵达贡嘎机场后，他都会从各个角度与飞机留个影。

　　早报记者孟梅实习生杨梦慰摄影韩杰