公司入世，共舞跨国大鳄

　　对于中国车市冷淡和日产目前销售业绩，日产总裁戈恩表现得乐观而宽容，悄然入华的德意志银行，也在3年里取得了非凡的成绩，书写了一部中国“得意志”，跨国公司终于从虎视眈眈到与狼共舞……

　　冷淡的车市洋车商热火扩张中国汽车工业协会日前发布的数据显示，今年10月，全国汽车产销分别完成37．43万辆和40．47万辆，比上月分别下降14．47％和7．83％。其中，轿

车生产14．71万辆，比上月下降19．77％；销售17．86万辆，比上个月下降了7．99％，完成年初预计的300万轿车销量目标已成为不可完成的任务，且汽车销量全年增长可能只有20％。

　　对于中国车市冷淡和日产目前销售业绩，戈恩表现的乐观而宽容：“看看全世界的市场吧，美国市场（销售同比）增长1％，欧洲市场为0，日本市场是－4％，相比之下，中国市场增长是21％，你说怎么样？

　　2003年（全国市场销售）猛增了70％，现在21％，是低了。但对我们来说，即使是增幅降到10％也不会有问题，这仍旧令我们满意。长期高速的增长率不会持续多久，中国仍将是我们最看好的市场，这也就是我们下大力气与东风合资基本目标所在，所以关于中期事业计划中2007年以前所有的目标，不会改变。”

　　跨国石油巨头2006年挑战中国石油格局12月11日，中国正式开放成品油零售市场。从这一天起，外资石油企业可以独资在中国进行成品油零售。

　　中国石化集团公司经济技术研究院教授级高级工程师朱和说，2003年外商在华石油石化投资总额约达40亿至50亿美元，比2002年增长两倍以上，2004年还将有新的增长。目前进入世界500强的大石油石化公司、世界著名的专业化公司、日韩主要石油石化公司等都已在华进行了投资布局。埃克森美孚、壳牌、ＢＰ、道达尔、杜邦、拜耳公司在华投资总额已达100多亿美元。

　　ＢＰ公司已成为在华投资最多的外国石油公司，巴斯夫公司则成为在华投资最多的外国石化化工公司。

　　因此，为抢占市场网络，外资石油巨头往往采取与两大国有石油巨头合作的方式，合建加油站。

　　法国道达尔石油公司与中国中化在北京签署了关于合资兴建加油站的协议书；11月4日，英国ＢＰ集团与中国石化的合资公司———“中石化碧辟（浙江）石油有限公司”在北京举行揭牌仪式；11月18日，英国ＢＰ集团与中国石油合资组建的“中油碧辟石油有限公司”也在广州宣告成立。另外，英荷皇家壳牌与中石化合资组建的“中石化壳牌（江苏）石油销售有限公司”已经于8月份悄然成立；埃克森—美孚与中石化在广东合建500座加油站的可行性报告正在提交；沙特阿美、埃克森—美孚与中石化合资成立福建成品油营销公司的报告也报到了国家有关部门。

　　业内人士普遍认为，真正冲击格局的挑战将在2006年发生，届时，油品批发市场也将全面放开，外资公司可在国内营建油库、码头和销售网络，这意味着他们可以大量销售自己生产的成品油。假如外资石油巨头生产的成品油成本大大低于国内企业的，石油市场格局必将生变。

　　德意志银行书写中国“得意志”

　　这是一个悄然而逝的3年。

　　但在这短暂的时间里，作为一个中国人眼中的外资银行———德意志银行显然取得了些许得意的成绩。

　　德意志银行北京分行行长李纯纯俨然有着金融家的风范———谈话井井有条。“从我的角度来看，我有着3个方面的感触。”

　　首先是，欣喜的让人看到中国政府所作出的努力。在这3年间中国政府履行对外开放的承诺，逐步降低外资银行在华经营的门槛，外资银行经营人民币业务的范围由开始的两个城市，扩大到现在的18个城市。现在允许外资银行经营的业务品牌也更加多元化，网上银行业务，ＱＦＩＩ托管业务等等都允许外资银行的参与。单一外资金融机构投资国内银行的股权比例上限也由15％提高到20％。监管机构对一系列的法律和法规进行了修改和更新，所有这一切的开放举措，大大促进了外资银行在华业务的发展，为实现中外银行在同等条件下，同台竞技，创造了非常好的环境。

　　在加入世贸组织3周年之际，外资银行获许开展人民币业务。这对加速中国银行业的体制改革，为广大客户和消费者提供更加优质完善的金融服务等方面都具有十分现实的意义。特别是在北京地区的24家外资银行分行中，也有过半数的分行具备了开办人民币业务的资格。外资银行已经成为不可忽视的力量。

　　不可否认，市场的开放必将带来竞争，外资银行在产品研发和创新，公司治理机制，客户分类，中间业务，营销体制等方面，需具有一定的优势。这将对中资银行现有的市场份额造成一定的影响。但是外资银行缺少足够的经营网点，与中国国内客户之间还需要建立并发展文化上的相互认同关系，人民币融资能力尚有待提高，相比而言，国内银行的分支机构覆盖面宽，具有强大的人民币资金实力，也有庞大的本地客户基础，对本地市场的认识更加深刻，由此可见，对外资银行开放人民币业务以后，中资银行继续保持在国内市场上的主导地位。

　　文／本报经济新闻部（来源：华夏时报）