三年“中考”汽车业驶向何方

　　明年汽车配额将废止，业内人士预计，进口车将主攻豪华车市场

　　背景导入：

　　2005年1月1日，中国进口车的配额和许可证将被废止，而进口车的关税也将降到30％，同时，车零部件关税将下降到13％，进口车保税区将被取消。到2006年7月1日，关税将最

终下降到25％，零部件平均关税降到10％，与国际市场基本接轨。在贸易领域，我国政府沿用多年的汽车产品高关税和非关税保护措施已难以为继。

　　在中国加入WTO的各项谈判中，有关开放汽车市场的谈判可能性是最为艰苦的一个部分。在“保护还是放开”的担心下，国内汽车产业顺利走过入世的头三年。而这三年汽车市场也极富戏剧性，前两年车市突发“井喷”，汽车厂商挣个盆满钵满，而今年车市却又遭遇“寒流”，竞争变得惨烈中有血腥。

　　进口车再降6到10个百分点

　　根据加入WTO协议，2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税。取消配额限制带给购车者的幸福日子已越来越近，成都车商普遍认为，明年进口汽车的价格将因配额取消再降6到10个百分点。

　　在成都西部汽车城，记者发现不少消费者在持币等待明年配额取消后带来的价格实惠。“配额取消后，进口车将不可避免降价。”四川经销进口车规模最大的先锋汽车老总费勇刚预计。

　　目前影响进口车价的因素主要包含进口配额（已从10多万跌至2万左右）；关税34.2%(3.0L以下)，38%（3.0L以上）；增值税17%；消费税（如佳美一类的中级车）5%。而到2005年1月1日配额完全取消，关税再降到30%，这必然会导致进口车价继续下调（参阅新闻链接）。

　　业内人士预计，一旦进口车降价，必然也会带动国产车跳水。估计现在17万元左右的车价，会跌到13万元附近；现在13万左右的车则很可能跌到10万元以下；而9-10万元的车会到6-7万；6-7万元的车会被压制到4万元附近；最后，现在4万左右的低价车，可能会到2-3万元。

　　四川省城市车辆实业有限公司副总经理冉笛估计，配额取消和关税下降带来的汽车降价效应，不会马上显现出来，很可能进口车要到明年3、4月份才出现降价。

　　两年内进口是国产的补充

　　虽然预计会降价，但目前市场的普遍看法是，近两年进口车仍只是国产车的补充，它对国产车的冲击并不会太大。

　　上周福特长安宣布，对嘉年华系列车型进行降价促销，降价幅度最高达到2万元。天津一汽绅雅普通型也由47800元下调至37800元，成为国内首款4万元以下的三厢轿车。最近一周，总计就有将近10款轿车价格下调。这被业内人士看作是国产车对进口车即将到来的降价所采取的动作。

　　中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，未来在总量上，进口车数量会有所增长，但在过渡期内，其市场份额仍会维持在4%至5%这样一个相对较低的水平上。未来两年内，国产车仍然会占据市场的主导。

　　进口车将主导高端市场

　　四川省城市车辆实业有限公司副总经理冉笛认为，随着国内汽车企业实力增强，进口车型对市场的影响也在不断减弱。由于国产高档车在25万－50万元的价格区间已占了明显优势，逼迫进口车向高档化发展。

　　这个趋势在今年已很明显。迈巴赫、宾利、捷豹，尚未在国内生产的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等超豪华车及少量个性化进口车型都在不断增强。这种进口车高档化的浪潮还体现在一些超豪华车上。目前市场已开始出现兰博基尼、玛萨拉蒂等超级跑车的身影，并且引起很大的反响。

　　由于这些车和国产车不存在任何冲突，配额取消后会逐渐主导进口车市场，但一些价格在60万元以内的多数进口车型则最终会退出市场。

　　洋车倚重中国设厂生产

　　尽管配额即将全部取消、关税逐年下降，但大众、通用等外资汽车巨头仍表示要以在中国本地生产为主，特别是丰田、本田等日资企业，最近纷纷加大了在中国的投资力度，调高了在中国本地化生产汽车的数量。据悉，美国的三大品牌以及德国的汽车企业都要加大在中国投资建厂的力度。

　　丁宏祥表示，国产车对进口车的替代效果越来越突出。目前，国产车特别是新推出的车型与进口车已基本同步；另外，在价格及售后服务方面，国产车目前也比进口车有优势。

　　或许也是看到国产车的优势，宝马3系、5系的国产化、奔驰落户北京、凯迪拉克实现上海生产......越来越多的进口车开始实现了“中国制造”。下一步就要看谁能形成批量，谁的成本具有竞争力，只要能形成批量的车型，很可能同档次的进口车也被国产车拒之门外。

　　早报记者郑宇摄影华晓峰

　　声音：

　　配额取消对老百姓是好事

　　朱南（西南财经大学MBA教育中心副主任、教授）：

　　取消汽车配额是中国执行WTO协议对世界的承诺。配额取消后对老百姓是好事，能选择更多进口车的型号，而且在价格上也能得到实惠。这对国内汽车行业来说有考验，进口车的价格要受到岸价（国际成本价格）、配额、消费税、增值税和经销商利润等5个因素的影响。

　　明年配额取消、关税下调以及车商利润下滑后，必然会引起进口车价格下降。当然，配额取消后会有更多的进口车涌入中国市场，但考虑到运输成本，估计进口车将以中、高档车为主，在产品上走差异化路线，尽可能避免与目前中国市场已有的产品展开市场争夺。

　　链接

　　进口车价格变化

　　（以进口2.4L佳美基本型为例）

　　取消配额前 配额取消后

　　国际售价1.91万美元 1.91万美元含税车价1.91×1.342×8.3=21.3万1.91×1.3×8.3=20.6万配额2万0元

　　经销商利润5-6万 1万以内

　　增值税和消费税1.91×(17%+5%)×8.3=3.48万不变

　　国内售价 31万元左右 25万以内