聚焦中部话崛起高速通道助腾飞(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月11日06:45 荆楚网-湖北日报

　　[东湖社区] 用户名：密码： [邮件] 站内检索：智能作者标题关键字首页湖北日报日报要闻聚焦中部话崛起高速通道助腾飞(2004-12-11 06:45:07)

　　荆楚网消息湖北日报记者熊家余杨伟鸣谢慧敏

今年9月26日，一个让井冈儿女心潮激荡的日子。

　　这一天，昌金、温沙两条高速公路全线通车。

　　这标志着江西出省主通道全部高速化，8小时省际经济圈形成。

　　赣江两岸，鄱阳湖滨，在高速通道的有力助推下，一幕幕波澜壮阔的经济发展大戏正在上演。

　　奇迹：从421公里到1422公里，江西只用了三年零九个月

　　曾几何时，交通是江西经济发展的瓶颈。据介绍，长期以来，江西境内只有105和320两条国道，通行能力严重不足。2000年，全省高速公路只有421公里，居中部六省最末位。

　　“末位就可能被淘汰”。江西人深知，没有现代化的交通，一切优势都只能“孤芳自赏”。

　　卧薪尝胆，不等不靠，江西在高速公路建设上奋起直追。

　　2001年，打通浙江、广东的梨温、昌泰、泰赣、赣定4条高速公路同时开建；

　　2002年，通往湖南、福建的昌金、温沙等6条高速公路开工，梨温通车；

　　2003年，新增4条高速公路，共9条高速公路在建，南下珠三角的赣粤高速昌泰段通车；2004年，泰赣、赣定、昌金、温沙高速公路竣工，又有3条高速公路投入施工……

　　从梨温高速公路开工建设，到温沙、昌金高速公路通车，仅用了三年零九个月。江西，没用财政一分钱，奇迹般地新建了1000公里高速公路。

　　“天”字高速公路网架呈现在江西版图上，通车里程达到1422公里，比交通部中长期规划提前了整整6年。

　　江西，由中部六省之末跃居第二。

　　定位：奔向长三角，奔向珠三角，奔向闽三角，奔向大海洋

　　两年前，央视一位主持人采访江西省领导。这位领导第一句话就是：江西有个雄心勃勃的宏伟计划，打算用4年时间在东南西北四个方向修筑1000公里高速公路。

　　当时，现场展示了一幅江西“天”字形高速公路主网架图：江西正南，是我国开放最早的珠江三角洲；东北面，是经济发达的长江三角洲；东南为出海最近的闽东南三角区。“天”字高速网架，使江西与中国目前经济最活跃的三个“三角”紧紧相连。

　　内陆地区要发展，必须走向大海洋。进入新世纪，江西省的决策者审时度势，提出一个具有前瞻眼光的战略：对接长珠闽，融入全球化。

　　对接，首先是交通的对接。于是，这个“天”字网络的构想随之产生。

　　谁能想像，这幅宏伟的蓝图，会提前两年展现在赣鄱大地上。

　　6条高速贯通，省际8小时经济圈和省内4小时经济圈随之形成，“不东不西”的江西，已是八面来风，左右逢源。

　　东邻闽浙、南连广东、西毗湖南、北接皖鄂，江西人真正找到了“吴头楚尾，粤户门庭”的感觉。

　　破难：255亿元巨资从哪里来

　　修建6条高速公路，国家批准概算255.74亿元。这笔巨资从哪里来呢？

　　11月27日，记者采访江西省交通厅厅长蒲日新，提出了这一问题。

　　蒲日新说：1000公里高速，靠的是多元化、全方位融资，没用财政一分钱。

　　他一笔一笔给记者算账：积极争取交通部车购税补贴48.64亿元，是过去11年的2.68倍；积极争取国际复兴银行（世行）低息长期贷款11.12亿元；利用上市公司赣粤股份等公司筹融资25.25亿元；全省高速公路统筹、统贷、统还，打捆建设，平衡效益，互动担保，如用赣粤和梨温担保温沙、昌金等项目，争取了国内银行贷款112.1亿元；用本省交通规费适当补充资本金15.53亿元。

　　他还说：江西采用公开、公平、公正的规范化招标，结合省情制定合理低价中标原则，严格施工管理，节约了43.1亿元。全省高速公路每公里造价控制在2126万元／公里，仅相当于全国平均单价的70%。

　　对接：滚滚车流带来长珠闽巨大活力

　　高速公路的贯通，拉近了内陆与海洋的距离，拉近了工厂与市场的距离，拉近了知识与实践的距离，拉近了人与人的距离。

　　长珠闽巨大的经济辐射活力，随着高速公路上滚滚的车流，如潮水般涌入赣鄱大地。

　　上海交大投资近10亿元的科技园落户上饶市。来自上海的教授、学者们上午授课后，下午可到上饶办公。便捷的交通，支撑着上饶人雄心勃勃的“掉头向沿海”的发展战略。

　　定南是江西入粤的南大门。从前的传统农业县，如今变成了珠三角的绿色“大菜园”和“生猪基地”。这里生产的无公害蔬菜、生猪、水产品等20多个农产品，早上运出，中午就上了珠三角市民的餐桌。

　　香港新亚集团在信丰县高速公路出口处投资2亿元建了5万亩大型精品脐橙场，集团主席诏宏洲高兴地说：“有了赣定高速这条通道，早上采摘的脐橙，几小时后便可进入广州、深圳的超市。”

　　蒲日新告诉记者：江西境内高速公路的规费收入，今年将达到30亿元，三年后将达到50亿元。这不仅大大提高了交通部门的还贷能力，而且，这个数字的背后，该是一个多么巨大的经济活力！

　　他还说：江西境内的高速公路，既是本省经济起飞的平台，也是中部地区走向大海洋的通道。

　　效应：招商热潮和旅游热流的涌现

　　有了高速公路，江西的生态、资源、劳动力等优势立即显现。

　　制冷巨掣格林柯尔集团，2001年控股广东科龙集团后，一直在寻找环境优、成本低的地方，建立新的生产基地。找来找去，他们把眼光定格在南昌，决定投资3．6亿美元在这里打造空调业“航母”。凭什么呢？他们算了一笔账：同样一台空调在南昌生产比在广东顺德生产成本降低7个百分点，便捷的高速公路将使其物流费用至少下降10％。

　　全球最大的制鞋企业——裕元工业集团牵手赣州，投资9亿元建设世界最大的女鞋制造基地。图什么呢？图这里相对便宜的劳动力和便利的交通条件。

　　吉水、吉州、泰和、南康、龙南、信丰等地在赣粤高速公路两旁兴建工业园区，青原、峡江、新干等地纷纷建大桥跨越赣江，对接赣粤高速，发展工业园区，承接沿海发达地区的产业转移。

　　玉山是江西进浙的东大门。黎温高速通车后，到杭州只需3小时，到上海也只要4小时，便利的交通吸引浙沪客商纷至沓来。

　　同时，有“物华天宝、人杰地灵”之美誉的江西，借着高速通道，迎来了旅游的黄金年代。

　　在景德镇，记者看到一车车的武汉人。一问，大都是去婺源观光的。一条九景高速，给赣东北这座美丽的乡村带来滚滚客源，更带来滚滚财源。

　　昌泰竣工、井冈山机场加紧建设、泰井公路奠基……正在迅速改变的区位优势，让渐呈燎原之势的“大井冈”旅游经济圈建设如虎添翼。

　　庐山、井冈山、三清山、龙虎山，鄱阳湖、赣江……名山、名湖、名江，荟萃在“天”字高速网上，更加璀璨、耀眼。

　　“天”字形高速公路，让江西从封闭走向开放，从内陆走向沿海，从贫穷走向小康。这一条条金光闪闪的通衢大道，是展示江西新形象的开放路，是加速江西在中部崛起的发展路，是引领井冈儿女奔小康的致富路。

聚焦中部话崛起 高速通道助腾飞(图)

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