本报讯（记者丁波）昨天，在外高桥造船基地，480米和360米长的两个大船坞里，6艘巨轮正在同时建造，场面蔚为壮观；不远处的码头上，一艘17.5万吨的好望角型散货船———“天宝海”号正式交付，驶向长江口。今年，如此繁忙的建造和交船场景，在上海四大造船基地随处可见。上海船舶工业公司提供的数字显示：到11月底，上海已完成造船47艘，总吨位达到284万吨，今年全年将完工56艘，总吨位将突破300万吨大关。
上海船舶工业公司负责人告诉记者：“按照这一数字，上海今年造船总吨位比去年增长50%以上，比2001年翻两番；尽管全球船价依然在低位运行，上海船舶销售总额今年可接近200亿元，比去年提升25%。”
上海造船业的发展，正引来全球各地洋买家的兴趣。今年10月，比利时王国王妃马蒂尔德和王储菲利普亲王特意来到上海，将一艘停泊在上海黄浦江畔的17.5万吨“好望角型”散货船命名为“比利时宝藏”号，“比利时宝藏”号是外高桥船厂为比利时波士玛航运公司建造的第四艘绿色环保“好望角型”散货船。前三艘“上海宝藏”、“北京宝藏”和“天津宝藏”号均已在今年交付使用。作为能左右世界17万吨级“好望角型”散货船运输市场的超级航运公司，波士玛航运公司总经理铁牧门表示，“外高桥船厂的产品是他们船队中质量最好的。”同时，马士基、日本邮船株式会社等国际航运界巨头的老板，今年多次造访沪东中华、外高桥、江南造船和上船澄西四大造船基地，到11月底，上海今年出口船舶接近30艘，占到造船总量的60%左右。
激烈的全球船舶业竞争和日益高涨的钢铁价格，推进上海造船业向建造高附加值、高技术船舶发展方向进军。沪东中华的液化天然气LNG船项目即将全面开工，要保证液化天然气在零下163摄氏度的条件下从澳大利亚运到广东省，LNG船有着相当高的技术要求，每一条船价格高达1.6亿美元；同时，沪东中华今年承接4条8530箱集装箱船建造合同，一下子把国产集装箱船最大等级水平从5688箱提高到8000箱以上；而外高桥建造的17万吨级的FPSO海上储油轮、17.7万吨散货船、江南造船建造的2.2万立方米大型LPG船，都刷新了国内同类船舶建造中的新纪录。
