“细节处稍作改变，道路就会更通畅。”近日采访中，记者不止一次听到这样的呼声。
家住虹口曲阳地区的徐先生提出，“可变车道的时段设置能否更切合实际？”他在外滩附近工作，每天上下班都要经过四平路，路中间的一条车道为可变车道，但这根车道下班高峰时段调整不合理，常常造成人为的交通拥堵。
本周三18时50分许，记者来到实地察看。此时可变车道已调整为往外滩方向，车道很空；相反，往五角场方向的车道上十分拥挤，虽未出现长时间拥堵，但车流速度明显要慢。不少市民在接受采访时都表示：“晚上前往市中心的车辆一般要比出市中心的少，所以这根车道应该晚些时候再调整为往外滩方向。”
在吴淞路上班的周先生发现，吴淞路近海宁路口的一个公交车站设置不合理，影响道路通畅。前天早上9时许，记者乘坐的145路公交车在该站前排了4分钟“队”才进站。下车后记者发现，这个车站的人行道和机动车道之间隔着铁栏杆和绿化带，留下的车位仅够一辆公交车停靠，而在此设站的公交线路却有近十条。常有好几辆车同时到站，偏巧站前不远处就有一个红绿灯，加上吴淞路车流量大，前方的车子如果不能及时离站通过该路口，后面的公交车就无法进站。许多乘客建议，能否拆掉一小段铁栏杆，让车站能同时容纳三辆公交车停靠。
浦东的张杨路民生路口常常让司机马师傅苦恼。张杨路因为修建轨道交通，路中央的部分车道被围墙圈起。好在路宽，墙两侧还有几根车道供来往车辆通行。然而，就是在这个路口，围墙两侧又被人用黄色铁栏杆各围起一小块，刚好各占一根车道，导致交通“瓶颈”，高峰时段造成拥堵。记者实地察看发现，黄色铁栏杆围起的区域其实并未施工，只是路面略有破损。一名市民埋怨：“只要花几个钟头就可修好，不就能恢复两根车道了吗？”本报记者周文菁
