广州观察：乱收费是停车难的孪兄弟

　　胡泉

　　尽量少开车回家，因为小区停车取消月保按次收费；大打擦边球，停车收费就高不就低；熄火停车，“路边”却蹦出来个红袖章的要收费……广州新的机动车停放收费标准实施半个多月来，让广大车主几乎天天在各种停车乱收费中“穿梭”，却苦无说理之处。

　　新标准大幅降低住宅小区、露天室内停车场的费用，本是便民利民之事，为何实施过程中却“上有政策、下有对策”？

　　有人怪新标准。其实停车乱收费何尝是新玩意，新标准以前已是“见怪不怪”。新标准降低收费，让某些收费者更是钻空子花心思，但罪不在新标准。

　　有人怪监管不力。“一刀切”般的实施，监管者疲于奔命也难将所有空白地带禁绝；何况人力有限，你来我改、你不来我猖狂，车主急着停车，哪有可能慢慢来跟收费者“较真”。

　　也许这些都是原因，但都不是绝对原因。

　　有调查显示，北京开车者每月用于停车的费用为179.2元，而广州高达841.3元。这一悬殊的背景导致了此次新标准的出台。标准出台了，却不可能解决广州停车难的基本事实。有庞大的需求和“抠门”的供给之间的矛盾，停车难和乱收费之间架起了一座“玄关”，收费者在矛盾中寻求利益的最大化，“乱”就成了车主的普遍感觉。

　　有关部门认为，近年广州一直在想办法大力增加车位，预计明年就可解决上万个泊位。可是市区中心土地有限、规划滞后，车位数大大突破颇为困难。新车滚滚涌上街头，停车业成了“卖方市场”，要不就不停车、要不就接受乱收费，车主往往无奈地选择了前者。

　　供求关系造就了利益空间，新标准却降低了利益空间。两种利益空间的不对称，让收费者“铤而走险”乱中赚取钞票。如果饭菜定价乱七八糟，餐馆绝对会被食客摈弃，因为有太多餐馆可以选择；但是停车场不怕竞争，因为它根本就没有竞争。

　　市场的蛋糕不能做大，充分的车位不能提供，不管标准是调高还是降低，乱收费总会层出不穷。

　　（晓航／编制）