民企造车现实与梦想同在

　　随着加入世贸组织过渡期的结束，中国的民族汽车工业将面临世界范围内日益激烈的竞争。

　　三年前，当中国加入世贸组织后，中国的民营造车企业迎来了发展的黄金期，以吉利集团为例，其产销量年平均增幅达117%，占有国内经济型轿车五分之一的市场份额，被评为“中国汽车50年发展速度最快、成长性最好的企业”，进入了中国轿车制造行业“3+6”的主

流格局。

　　进入2004年，国内车市开始持续低迷，库存增加，而随着可选择车型的增多，消费者对所购车辆品牌、外型、技术、价格、服务等方面的要求也逐渐提高。面对高速增长后的生产调整期和即将到来的中国入世“后过渡期”，民营造车企业还有希望生存或发展壮大吗？面对挑战，中国民企造车人要放眼世界，积极与国际著名品牌合资、合作，借他山之石提高自主品牌的开发能力、管理和制造水平，在全球汽车“大哥大”都涌进中国市场的今天，坚持高举民族品牌的大旗，才能扎实稳步地发展。

　　新华社发