我市计划每年筹集11亿专项资金养护公路建设隧道
撤并12个路隧收费站
本报记者周力报道记者从最新一期政府公报了解到，《深圳市路隧项目偿还及发展专项资金管理办法》已经市政府批准，本月正式出台并开始执行。
据了解，路隧专项资金将被用于偿还非经营性公路和隧道建设所承担的债务；经营性公路和隧道的补偿费用；用于经市政府批准的路隧收费改革和新建公路所涉及的融资本息偿还；未来10年新建公路和隧道的建设投资；受让的原经营性、非经营性以及新建公路、隧道的养护和管理费用；在与东莞、惠州交界处设立的公路收费站的人员经费及建设、运营和维护费用；原公路和隧道收费站员工的安置费用；经市财政部门核定的市路隧建设管理办公室经费开支；经市政府批准的与公路和隧道收费改革相关的其他支出等。
我市路隧改革前，收费站设置过多过密是全市社会各界最为关注的热点焦点问题之一。自2003年1月25日，我市路隧改革正式启动以来，路隧改革工作取得了很大的进展，顺利地撤并了横岗、松岗2个经营性收费站以及布龙等7个非经营性收费站，但同时也存在着撤并梧桐山隧道、松白公路、石观公路等3个经营性收费站的谈判遇到了较大的阻力等不少的问题和困难。
目前我市进行路隧改革的重点在于撤并市内除高速公路外所有12个路隧收费站，在我市与东莞、惠州交界处设立9个单向收费站。同时，设立市路隧项目偿还及发展专项资金。在2030年前，每年筹集专项资金11.058亿元，用于补偿经营性公路投资、非经营性公路还贷、非经营性公路养护、收费站点建设费用以及新建路网体系等。
2003年1月中旬，深圳市路隧项目偿还及发展专项资金专户在市财政局设立。市财政、国土资金、各区的财政资金、部分养路费资金陆续上缴专项资金专户。2004年11月6日，2004年度路隧专项资金使用计划获市政府同意批准后由市财政局批转。各项公路补偿及建养资金陆续拨付、落实到位，按照财政资金管理模式逐步正常运作。
作者:本报记者周力
