今年5月1日新《道路交通安全法》实施以后，令广东交警部门焦头烂额的是小的交通事故不断发生。新交法规定，小事故可以“私了”，一些“职业撞车族”就钻了这个空子，而且收入颇丰（据《中国青年报》12月12日报道）。
为什么很多司机出了事故后不愿报警而选择“私了”？笔者以为，是由于有交警部门介入的“公了”手续太过繁琐、工作效率低下，甚至出现执法不公、不严的情况，才把他们
推向了选择“私了”的境地。
交警作为公路交通运输管理的职能部门，一直以来“管理”的思想多于“服务”的行动，服务意识薄弱让许多人望而却步。如果发生交通事故后报警，交警部门需要履行丈量、扣车、定责等一系列程序，一般轻微的交通事故也需要两三天时间才能办结。一旦碰到不负责任或吃拿卡要的工作人员，不打点打点、润滑润滑，非得扣分、扣本，甚至扣上十天半个月的车，其“公了”的成本巨大，让人难以承受。所以有很多司机宁愿多花点钱“私了”，也不愿挨交警部门的“脸难看，事难办”。
更重要的问题在于，虽然新交法规定轻微的交通事故可以当事双方“私了”，但必要的配套措施迟迟没有出台。
比如，为了既能保证交通事故处理的效率，又能保证公正地处理每一起纠纷，交管部门可以建立一个“仲裁场所”，当事人双方无法认定责任大小时，可以到有关仲裁机构进行认定，帮助当事人达成共识，防止产生纠纷。
正是因为配套措施跟进上的滞后，导致“职业撞车族”得以大行其道，毫不顾忌。
从发生机制看，出现让人惊诧的“职业撞车族”，一定是因为有了某种适宜其生存的“土壤”。这种“土壤”，表面上看是因为新交法实施后增加的“轻微交通事故可私了”的条款，实质上却是有关职能部门长期以来形成的“衙门”作风、效率低下所导致的司机不愿选择“公了”。“职业撞车族”既是社会怪胎，也是必然产物，它提醒我们，真正实现“以人为本”的目标，需要对旧观念来一次全面的革新，需要全面提高管理智慧。
作者：娄国标
（来源：新桂网-南国早报）
