本报讯（记者丁波）为了让今年的销售数据好看一点，全国各大汽车厂家已经开始“做手脚”。近日，全国乘用车信息联席会公布了一组耐人寻味的数字：12家主要汽车厂商11月份的统计显示，当月最后两天里乘用车销量占到了全月销量的40%，有的甚至达到了月销量的60%。对此最好的解释是：厂家在当月最后两天向经销商出货，将库存压力转移到经销商身上。
细看数字，厂家刻意提高全年销售量的努力已经“跃然纸上”。在11月的前3天，12家全国主要汽车厂商共销售汽车10500辆，平均每天销售3500辆；而到了11月最后两天，平均每天销售汽车在30000辆左右，几乎是前者的10倍。这样的大幅提升，按道理能在市场上有明显反映，但在记者采访过程中，几乎没有一家销售商对自己11月份的销售数字露出笑脸。
业内人士告诉记者，每年年底，厂家通过向经销商大规模出货，来提高自身销量和经营数字，是“公开的秘密”。通常的做法是，双方达成一个口头协议，今年年底经销商帮厂家的忙，提走了许多车，等到明年厂家有新车推出或产品抢手时，会给这些帮助过厂家的经销商以甜头，多给一些销售紧俏的车，以此来“还人情”。一些经销商表示：“与厂家相比，经销商相对处于弱势地位，如果厂家急于年底出货，大多数经销商是会答应的。”
全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，“寅吃卯粮”的做法虽然过去也有，但今年由于整个车市销售乏力，厂家向经销商转移库存的力度为历年之最，销量的不真实程度也因此达到了极点。
有数字分析，即便在销售数字上动手脚，今年12月份的销量也很难超过去年同期，因而今年全国乘用车销售数量大概为245万辆左右，可能比去年提升15%左右，这与前两年50%以上的提升速度有很大距离。而且由于今年价格战空前激烈，加之原材料涨价，今年国内汽车行业的利润率将下降到5%左右。按产值计算，汽车行业去年的利润为8.6%，约700亿元。今年仅乘用车降价这一块，让利就达300亿元，因而全体厂家利润大幅度缩水已成定局。饶达认为，今年全国亏损的乘用车企业将在10家以上，其中以欧洲公司在华合资企业亏损最厉害。上汽集团内部人士向记者透露，上汽今年的利润大概会下降40亿元左右。
