武隆两“歪桥”报废乌江二桥已被拆除白马大桥停止使用(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月14日03:48 重庆晨报

　　拆除中的武隆县乌江二桥。本报资料图片5年前震惊全国的“綦江虹桥垮塌案”，因为该桥主要设计者赵国勋涉嫌工程重大安全事故罪被提起公诉，再度引起各方关注。而本报记者日前调查发现，武隆县境内还有两座神秘的“虹桥”。它们现均已报废，其中一座即将完成拆除。

　　拆桥复建工程“保密”

　　清冷的下午，32岁的黄泽东坐在门前的长凳上抽烟，闲得发慌。他的眼前是峡门口还剩下部分主支撑拱架的武隆县乌江二桥。

　　“这座桥只正常使用了6年多。”黄见证了这座大桥短暂的全部生命，从1996年国庆节剪彩通车，到今天大桥即将从眼前消失。据介绍，其实早在去年10月，武隆县乌江二桥就被完全封闭，而此前半年，就不准货车通行了。

　　原在老城补轮胎的黄师傅，在大桥通车后，把自己的修理铺，搬到该桥的南桥头，如今，车辆改道交通断流已有一年多，生意清淡。

　　在拆桥的现场，工地门口贴着《乌江二桥抢险救灾恢复工程简介》：“武隆县峡门口乌江二桥系319国道涪陵至武隆段控制性桥梁，原桥结构形式为集束钢管混凝土提篮拱，主跨140米，全桥总长为165.5米，由于该桥目前出现了较严重的病害情况，且有加剧的趋势，经有关部门及专家研究决定将旧桥拆除并在原地修建新桥。”

　　记者在获得工地门卫允许后，进入了施工工地，却被施工单位中港第二航务工程局一管理人员上前制止采访和拍照，并将记者“请”出工地。这位管理人员称，县里吩咐过，不许介绍任何情况，希望记者“理解”。

　　两座大桥“翻版”虹桥

　　一位见过綦江彩虹桥的记者，曾惊呼武隆乌江二桥是彩虹桥的一个翻版，因为这座大桥与彩虹桥的外观几乎完全一样。

　　现在，虽然乌江二桥已看不见了，但在武隆县，还能看见第二座这样的大桥———白马大桥。

　　白马大桥长134米，宽8米，与乌江二桥在间隔不长的时间内先后建成。如今，在白马镇境内的319国道上，人们还可以毫不困难地看见白马大桥的原貌，因为一旁新建的石梁河大桥今年年初已接替下它的工作，加之缺乏资金，所以它暂时不会被拆除。

　　实地比较之后，记者也发现，白马大桥和正在拆除的乌江二桥，与綦江虹桥，确实“一模一样”，无论是外形，还是结构。

　　那么它们之间有没有关系呢？武隆县交委相关负责人对此的说法是，时间太久，以前的很多情况，他们也只是听说。

　　“乌江二桥和白马大桥都是綦江彩虹桥那帮人设计、施工的，确实有这种说法。”

　　这位负责人还称，在发生了彩虹桥事故之后，重庆所有同型的桥梁，都被要求进行质量检测。1999年，乌江二桥和白马大桥都被定为危桥，限制车辆通行。而那时，两桥正式通车均不过两三年时间。

　　两座“歪桥”无人不知

　　武隆县交委有关负责人称，当时请来中铁西南科研检测院和交通部重庆公路检测中心的专家进行质量检测，一开始是进行表面检查，感觉车辆通过时震动很大，桥上的锚头、滚轴都有锈蚀。由于两座桥和彩虹桥结构形式都很像，为防万一，他们建议对两座大桥进行彻底检查，结果在彻底检查后，就被定为危桥了。

　　之后，有关专家在大桥是该进行加固还是该拆除重建的问题上争论了很久，一直到去年，才决定拆除重建。

　　对于白马大桥和乌江二桥，当地居民几乎无人不知。

　　“之前我们也在上面走过，就是感觉车过的时候，桥身有点抖，当大桥进行拆除时，我们曾到工地去散步，结果发现人行道两边的梁根本不够长，留出的空隙用木头和石块塞住，而且大桥的钢管都锈蚀了，在主钢梁上，可以看见一道裂缝，当时真是吓了一身汗！”一位居民这样描述他在乌江二桥上行走的经历。

　　一位出租车司机告诉记者：“这两座大桥是出了名的‘歪桥’。”本版稿件均由本报记者刘虎采写

　　武隆“歪桥”无人认账

　　乌江二桥和白马大桥的问题出在哪里？它们由谁设计？谁施工？有无监理单位？设计图纸和相关资料现在何处？带着一系列问题，记者在武隆先后采访了县交委、县公路质监站、质监站、县交通开发总公司等单位，但没人能对这些关键问题给出一个明确的说法。

　　两座桥边施工边改进

　　对于记者提出桥梁使用时间如此之短的疑问，原武隆县交委主任、武隆县交通开发总公司负责人陈和禄说：“这很正常，不是因为质量方面的原因！”

　　陈和禄的说法是：因为对路进行改善而报废的大桥“多得很”，“现在没有桥能够达到设计的使用年限”，“因为货车太重了，不是原来设计时的概念”。

　　“两桥采用的是新技术，我们对这一技术了解非常少，只知道日本好像采用过，所以我们并没有参与多少。”

　　记者又从武隆县交委建管科一位人士口中得知，“整个工程基本上是一边设计一边施工，在施工过程中发现了问题，再进行改进，而且当时也没有像样的监理单位，我们地方基本上是看着他们自行设计、自行施工。”

　　署名设计师否认设计

　　此外，在两桥图纸上署名的原重庆市政勘察设计院常务副院长汤国栋，更断然否认他是武隆两桥的设计师，并称，这种署名仅作为行政负责人签字，是业界的一种“潜规则”。

　　汤国栋称，这两座大桥没有经过设计单位的竣工验收，但他没有说明此次被追究刑事责任的綦江虹桥设计者赵国勋是否参与其中。

　　建新桥资金主要靠自筹

　　本报讯武隆县两座大桥报废后，新建桥的奖金从何而来？记者采访得知，主要靠当地自筹。

　　据武隆县交委一知情人士介绍，含目前拆除工程费用在内的乌江二桥新桥，总造价为1100多万元，这笔建设资金主要靠地方自筹；而白马大桥旁的石梁河大桥工程造价为500多万元，用的则是交通部门提供的国道319“3改2（三级路改二级路）项目”资金。

　　但是，当初“采用了新设计、新工艺和新材料，被视作武隆形象工程”的乌江二桥和白马大桥，却是由四川省交通厅项目资金和地方筹措资金共同完成的。

武隆两“歪桥”报废 乌江二桥已被拆除白马大桥停止使用(图)

武隆两“歪桥”报废乌江二桥已被拆除白马大桥停止使用(图)