车市淡季巨头忙扩张

　　新快报记者　贺江华

　　一汽大众第二工厂昨日启动广本、长安福特争先建新厂

　　昨天，一汽大众第二工厂正式建成投入使用，新建成的二厂总投资超过120亿元人民币，占地66万平方米，主要生产PQ35平台和其它平台产品。这已经是国内近段时间以来第三个

正式宣布建设新工厂的巨头，在此之前，长安福特、广州本田都先后发布了兴建新工厂的消息。

　　尽管今年中国国内车市“高开低走”，突然而来的调整期让多数合资公司都不得不削减年初制定的排产计划，但国内外汽车巨头在华投资扩张的信心却似乎未受影响。12月3日，记者在北京采访福特中国和东风本田有关人士，巨头们在接受采访时均表示：在华投资的信心和计划不会改变。

　　巨头争先扩张

　　今年国内车市表现不佳，在经历年初一个季度的上扬之后，国内车市接连迎来“黑四月”、“黑五月”、“黑六月”等，但和国内车市的节节失守相比，是汽车巨头在华相继发布的增资扩产计划。

　　年初，长安福特南京新工厂正式浮出水面，按照计划，该新工厂设计年产能达到20万辆，将于明年正式建成；之后不久，本田在华两大合资企业也先后抛出扩产计划，广州本田在今年实现24万辆产能之后，又开始向36万辆产能进军，建设增城第二工厂，东风本田也宣布将产能由目前的3万辆提升至12万辆；北京现代今年在华取得成功之后，也抛出了更加惊人的计划，希望现代在华的汽车产量达到100万辆，冲击大众在华把持已久的冠军宝座；一贯动作谨慎的丰田也牵手一汽广汽，希望占领中国15%左右的市场份额。

　　巨头纷纷在华增资扩产，意味着国内车市今后几年的竞争可能更加猛烈。

　　在华投资信心不变

　　巨头们争先在华扩产增资的背后，折射的是汽车跨国巨头对中国汽车市场的信心和前景的看好，日产总裁卡洛斯·戈恩7月份在天籁北京鉴赏会上，就坦率地向记者表示：中国汽车市场今年的增量应该还能保持在20%左右，相对全球汽车市场，这已经是个非常不错的数据，要知道，北美市场现在每年的增长只有1%左右，而日本市场，今年还可能出现负增长，我们不能总是指望中国汽车市场保持60%以上的超高速增长。

　　戈恩的分析在一定程度上说明了国际汽车市场的现状以及跨国巨头对中国汽车市场保持信心的真正原因所在，毕竟，在今后很长一段时间内，中国汽车市场仍然是跨国巨头们增长最快的市场所在，今年年中，通用和大众都相继宣布提升中国区在其全球战略中的地位，就可见一斑。11月份，广州车展期间，长安福特营销副总裁柯冉笛在接受记者采访时表示：福特在华投资是其长期规划的结果，在作预算时，就已经考虑到中国市场不可能总是保持高速增长，因此福特在华投资不会改变。

　　在这方面，刚刚宣布在华削减6亿欧元投资的大众可能是个例外，11月中旬，受大众全球业务收缩影响，大众决定削减其在全球的投资，减资大棒同样挥向了中国，大众计划在未来两年内，削减在华至少6亿欧元投资。

　　（晓健／编制）