晨报讯晨报关于南京出租存在问题的系列报道推出后，很多市民通过短信和热线等方式，探讨南京出租市场为什么存在这些问题？南京市客运管理处副处长隋建伟昨天在接受记者采访时指出，“南京出租问题是在93年以来的挂靠经营中长期积累形成的”，他同时把问题的解决寄希望于“明年南京出租公司和从业人员之间劳资关系的确立”。
挂靠经营是问题根源
“1993年以后，南京出租营运证开始采用‘有偿拍卖’的形式，营运证从5.7万元涨到1997年的14万，再到现在的20万，营运证加上其他的买车钱等，都需要企业来掏，企业一下子消化不了增加的营业额，就只有转嫁到驾驶员身上，但驾驶员和企业之间的联系只限于每月‘如数交钱’，不受任何其他的制约，可以说，晨报报道中提到的所有问题，是在挂靠经营这种经营方式中长期积累形成的，要想治本，只有彻底改变企业的经营方式。”隋处长表示。
经营机制非改不可
谈及即将展开的两个月的出租集中整治，隋处长用“短期效果”来界定。他认为“南京出租要想治本，只有转变企业的经营方式”，这一经营方式的转变主要指明年“南京出租企业和从业人员之间劳资关系的确立”。虽然企业和这些从业人员如何确立劳资关系仍在商议中，但是这一关系的确立是肯定的。隋处长还表示12月初到达客管处的《国务院关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题》的“81号文件”，恰巧为南京出租市场的改革提供了依据，可以说明年是南京出租改革的机遇年”。
改制后司机每天回公司
隋处长介绍说，改制后，“司机每天都会回到所属公司，公司会对车座套、车况等进行详细的检查，“所以白色的座套只要稍微脏些，都在公司的监督之下，公司不会纵容，而且公司绝对有权辞退不合格的司机”，这对整个出租车容车貌、驾驶员素质等都是根本上的提升。
“改制带来的是双洗牌，一方面将使南京出租公司迎来新一轮洗牌，也将使出租司机队伍迎来新一轮的洗牌，公司为经营和服务考虑，将严格挑选每位驾驶员作为自己的员工。”隋处长表示。
作者：张红
（来源：南京晨报）
