库存车不止 8万辆门莉娜
新报讯【记者门莉娜】经过三年井喷的中国车市终于在今年迎来了调整期。眼看到年底，车市还没有真正的起色。持续降温的市场让年初想大干一场的汽车企业所制定的销售计划纷纷落空。于是，从第四季度开始，汽车厂家开始着手减产，而且效果逐渐显现。根据昨天中国汽车工业协会公布的数据，2004年11月份，我国汽车工业产销分别完成 43.57万辆和
45.16万辆，产销率达到 103.65%。
今年车市的变化让汽车厂商始料不及，由于销售不振，大批库存车开始涌现。据中国汽车工业协会公布的数据显示，仅1—11月国产汽车的累计库存就已经超过了8万辆。另外，有的厂家为了从表面上提高今年的销售数据，把库存压力转嫁给经销商。近日，全国乘用车信息联席会公布了一组耐人寻味的数字：12家主要汽车厂商11月份的统计显示，当月最后两天里乘用车销量占到了全月销量的40%，有的甚至达到了月销量的60%。专家认为，厂家很有可能在当月最后两天向经销商出货，将库存压力转移到经销商身上。据专家估计，加上积压在经销商手里的车，全国汽车库存数据还要大幅增加。如此庞大的数字，使得库存车成了近期市场的焦点。在这种情况下，也许只有减产，才能有效控制不断增加的库存，从而真正挽救车市。
据业内人士介绍，库存车是指库存超过3个月的汽车，库存车在长期存放不用的情况下，电瓶、塑料器件、车内电线等极易老化。此外，汽车存在机械结构之间的配合问题，汽车因长期闲置，有些润滑油则会因老化、凝固造成机械部件磨损。因此，厂商为了尽快消化库存车，才上演了近一段时间激烈的价格大战。
但是，单纯的价格战并没有挽救车市。因此，全国汽车厂家又悄然吹起了一股减产风。其实，汽车企业减产未必是坏事，而且业界早有减产的呼声。早在6月全国轿车库存猛增至10万余辆时，国家信息中心信息资源部副主任徐长明公开呼吁厂家减产，以稳定市场价格，恢复消费者信心。
专家认为，减产应当是厂家目前能够做出的最正确的决策，只有这么做才能真正“救市”。针对目前的情况，厂家不应该盲目追求高产。今年的生产计划肯定要做一定调整，本来今年部分厂家的产能就有所提升，如果不减产肯定会给市场带来更高的库存压力。
