国内最大溢油事故续：广东将向两外籍油轮索赔

　　南方都市报讯 本月7日在珠江口相撞并导致约1200吨燃油泄漏的巴拿马籍“HVUNDAIADVANCE”轮和德国籍“MSCILONA”轮，将为这桩新中国有史以来最大的船舶碰撞溢油事故和海洋石油污染事故吃上国际官司。这是记者昨日(12月13日)从广东省海洋渔业局了解到的。

　　污染评估报告半月后完成

　　本月7日晚，两外籍油轮在珠江口担杆岛东北约8海里处相撞，当时认为“MSCILONA”轮泄出了450吨燃油，在海面形成了9海里长200米宽的油污带。至11日，经相关部门调查，实际泄油量达1200吨，另外还在碰撞点以西120海里发现了一条长600米、宽50米的油污带，远远超出了先前估计。据悉，最终的评估报告将在半月后完成。

　　珠江口溢油事故平均每年一次

　　近年来，珠江口海域的油品运输异常繁忙。据估计，每年路过这里的大大小小的运油船有近20万艘，油类运输量达2000多万吨。运油船只来往穿梭频繁，使珠江口油轮相撞的几率极高。据统计，近10年来，平均每年珠江口都会发生一次重大泄油事故。

　　原油污染影响将渗透至深海

　　另据介绍，12月7日泄漏的1200吨原油形成的巨大油污带，不仅仅会影响到和它相近的海面浅水层，还会通过食物链把危害扩大到包括深海在内的整个海洋生态体系。

　　一件有趣的事发生在本月10日，巴拿马籍油轮未经中国海事部门同意，突然逃逸，后被广州打捞局在一个多小时后追回，逃逸原因目前还不得而知。

　　省海洋渔业局表示，这次撞船事件对附近海域的渔业资源和海洋生态肯定造成了很大的影响。他们会组织力量对漏油现场做科学评估，然后将代表国家向肇事的巴拿马籍油轮和德籍油轮提出索赔要求。据说，他们将采用国际通用的估计方法，而具体的索赔数额还要等半个月的生态环境评估结束后才能知道。此外，省海洋渔业局表示，他们希望近日在珠江口开展增殖放流活动，以恢复渔业资源。

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　　专家评估：清污效果明显

　　鉴于事发区为幼鱼成长区，专家建议跟踪调查环境损害

　　前昨两日，“12.7船舶碰撞溢油事故清污效果专家(阶段)评估会”在广州召开，9名交通部委派的专家参加了这次评估会。专家们通过事故现场勘察，一致认为大面积油污带已经消失，清污效果显著。

　　专家们一致认为：这次事故处理行动迅速、组织得力，在统一指挥下，地方政府领导、各部门参加，措施得当，成效显著；此应急行动，专业力量为主，社会力量支持，各系统协同作战，参加人员通力合作，是这次行动的突出点。专家在巡视中看到，溢出污油已有结块风化现象，大面积油污带已经消失，担杆列岛、万山岛南侧没有发现油膜。

　　专家还对指挥组接下来的工作提出了建议。他们认为，接下来必须防止潮流风向气候等因素变化，使残油流向岸线或敏感目标，应继续对海上进行监视，采取航空监视、船舶监视和卫星监视相结合的措施；根据需要可保留适当的溢油清除力量，继续清除海面发现的污油；采取有效措施，控制事故船继续溢油；船舶移动时应制定防污染预案，采取措施。

　　鉴于事故发生及影响区域为重要的渔类繁殖期和幼鱼成长区，水体为一类海水水质，必须开展溢油事故环境损害跟踪调查；确定溢油源消除、水面油膜基本清除，即可终止海上溢油应急清除行动等。(记者杨传敏 通讯员郭兴民)