中部地区无论是区位、人口、经济总量、工业基础以及发展潜力等方面，河南都当属首位。在“东西互动，带动中部”、“促进中部地区崛起”的方略中，河南可谓举足轻重。以河南近1亿人口的规模，他的崛起对全国也是重大贡献。
与中原城市群建设相呼应的是，国家对郑州的建设给予了充分支持。12月1日，铁道部部长刘志军、河南省省长李成玉签署《会谈纪要》：计划在2010年前，以郑州为中心，新建四条客运专线。届时，郑州至西安、北京、上海、武汉将通过铁路连成一个3小时快速通道。刘志军说，河南铁路加快建设，既是河南自身的需要，也是国家利益的需要，因为河南地处中国中部，这是中国铁路真正的心脏，区位优势十分重要，这不是以哪个人的意志为转移的。
此外，郑东新区的建设、郑汴一体化进程都将增添郑州冲刺中部地区中心城市的砝码。以河南的经济总量，对中原城市群的支持力度远大于湖北、湖南对武汉、长沙的支持。
按照河南全面建设小康社会规划纲要，如果能确保2020年的人均GDP比2000年翻两番以上，人均GDP达到3000美元，那不仅是河南的发展水平上了一个大台阶，对国家的发展也是一个重大贡献。届时，中原城市群将成为我国中西部地区最具有综合优势和强大竞争力的城市密集区之一，成为带动中部地区的经济引擎之一，能在更大范围、更宽领域、更高层次参与国内外竞争。
竞争vs合作
由于各种原因，中部没有形成像珠三角和长三角那样的中心城市，因此在这场较量中，各个城市都想把对方踩在脚下。目前武汉整体实力相对较强，各城市均把武汉当作对手，湖南就明确提出，中部崛起，长株潭必须赶超武汉。武汉虽长期自诩为中部老大，但目前显然不具备领袖之势，它作为中心城市群的辐射力和聚集效应都将大打折扣。相比武汉，以郑州为中心的中原城市群在中部地区已经具备相当实力。2003年，其生产总值占中部9省的11%，河南明确提出，中原城市群要做中部龙头，成为沿海三大经济区之后又一大经济区。
这种相互不服气的情绪一直在弥漫。如针对五个省会城市的豪言壮语，一直渴望复兴的洛阳就表现出不屑一顾的姿态，洛阳市委书记孙善武明确提出，今年的全市生产总值要达到880亿元，比2000年翻一番，明年达到1000亿至1100亿元。届时，洛阳的整体实力将逼近中部的几个省会城市。
从现实来看，中部五省在崛起过程中还将面临一道不可逾越的障碍，就是同质化竞争。五省都宣称自己的优势承东启西，连接南北，在具体的产业规划上有太多的相同之处，比如，郑州、武汉、长沙、合肥包括芜湖都把汽车产业作为自己的支柱产业。
中部崛起究竟谁牵头，虽然官方不轻易表态，但民间和媒体早已吵成一团，在激烈争吵的背后，大家形成了一个共识：中部五省当实行区域一体化，以交通、旅游、金融等领域为突破口，协同共进。
其实，中部五省需要的合作远大于竞争。一个例子是，中部科技实力雄厚，是我国重要的教育科研基地，区内拥有占全国20%的科技人员和2l%的高等院校，还有一大批各级各类科研机构。相对西部开发，科技、人才优势应成为中部经济跳跃式发展的首要条件。因此，中部各省要加强合作，充分利用自己的科技优势和人力资本，大力发展高新技术产业和传统产业的高技术改造，在继续推进现代化工业的同时，实现向知识经济高科技产业化时代的跨越。只有这样，才能后来居上，才能在尽快赶上和超过东部沿海发达地区的同时带动整个中西部地区经济崛起。
中部五省还有一个共同点，就是农业资源优势，发挥中部的资源优势和生态优势，走合作发展的道路，采取更灵活的方式联合、引进新资源，大力发展绿色食品、特色食品、精深加工食品等特色优势产业，形成小产品、大产业的经济发展格局，促进农村经济发展的方式似乎更具可操作性。
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