“银川真好，漂亮、宽阔，只是公交车辆少了些……”我不止一次地听到外省来银川的朋友这样说。
一方面，我们首府城市有着宽阔的道路，另一方面，又存在出行不便利的问题。这不大却也不能算小的公交车辆之事，反映出一座城市的市政建设和环境发展方面的问题。公交车辆覆盖面的提高，势在必行。
公交车辆设置的线路太少
自全国民族运动会以来，银川的城市交通道路修整一新，相继建起了若干个居民住宅小区，以及休闲、生态广场，街道宽阔漂亮了许多；首府凤城的东西南北方向，各自均已有了第二和第三环城路；新建起的居民住宅小区，不断地在向二三环城路以外延伸和扩展。从住宅房屋的造价来看，只有其结构、设施、材料以及面积等等因素导致房价的高低以外，地段因素并不受多大影响，但人们在考虑居住环境时，把出行的便利与否放在重要位置。银川市迄今为止，仍然没能开通一辆可以环城绕行的公交车。上班族和居民想要在双休日出行到公园、生态广场或者购物，几乎没有可选择到直达的公交车辆。其实，对于上班族、普通居民，尤其是中老年人来说，他们所看重的，是出行、购物及配套服务设施的便利与否。
直达火车站的公交车辆太少
目前，银川直达火车站的公交车辆太少，仅有1路和11路车。而且起站点的设置有待改善。终起于银川市的南门广场至银川火车站的1路车站点设置已有几十年的历史，后来又开通的11路终起于银川市的北门，均通行于银川市的主干道—解放大街。而现今，解放大街的东段虽已延伸至东面的二环路，但1路和11路公交车辆却没有同步延伸。此段路面上仅开通行使的20路公交车辆，全程设有二三十个站点，无论哪一站都不能与1路、11路这两辆直达火车站的车辆衔接。也就是说，当居住在解放东大街这条银川市区主要交通干线周围的人，外出旅行、出门办事或乘车上班，唯一可乘的20路公交车只能送你几站而不能送你全程。要转乘其他车辆，起码还需步行一站路程。如，从东安小区至自治区政府门前，全程一条直线仅6站路，但搭乘20路公交车转车，还得步行一站路。如若外出旅游，就只有打的了。
一些中年人、特别是一些老年人总在抱怨：为何不能把公交车的站点设置得合理一点、方便一点、科学一点呢！比如，在距离交叉路口较近的地方；在能够转乘其他车辆的地方；在居民住宅区域密集的地方等等。
公交车辆的乘车环境理应关注
人们出门首选搭乘公交车的原因，除了考虑到价格等因素外，还有便利、安全等。记者曾注意到：随着过去在公交车内的车窗上贴有“请不要与司乘人员交谈”的安全警示语言字条的消失，似乎这种文明、安全行使的意识、规矩也都消失掉了。司机与乘客相互长时间交谈、司机驾车行使过程中使用手机接听电话等，已经变得司空见惯。日前，记者从东门桥搭乘20路公交车，一上车，就听到司机与坐在其后的乘客（熟人）大声交谈，一直到北关清真寺乘客下车为止，由于车上的乘客不多，车辆行使速度较快、噪音又大、而他们却旁若无人地提高交谈的声音，车内两位老者不安中夹杂着无奈地长吁短叹……（本报记者李燕）新闻来源：宁夏网宁夏日报综合新闻网(http://www.nxnet.net)责任编辑：马江 田丽
