长江封航10小时 航班延误75个

　　核心提示

　　降雨减少，气温升高，今年的暖冬现象，导致浓雾频现。最近半月，9场连环大雾致使我市水、陆、空运遭到不同程度中断，不仅为市民出行带来不便，还为相关行业带来经济损失甚至灾难。气象专家提醒市民，出行之前应关注是否有雾。

　　连环大雾围困水陆空

　　本报讯（记者颜乔实习生王跃）昨日，长江河道长寿水域遭遇今年最浓雾，致使近80艘船舶就地停靠，航道中断运行10小时。昨凌晨2时，长寿海事处海事人员发现，江面上开始起雾。很快，重庆海事局通航管理处也传来最新天气预报：长江长寿段会起浓雾，能见度很可能低于500米，将是今年入冬以来江面上最浓雾。

　　大雾迅速笼罩整个江面，能见度很快降到禁止通航的500米以下。“航道扎雾，过往船舶禁止航行！”长寿海事处高频电波不停将信息传递给正在江上航行的船舶。同时，海巡艇出动，依靠雷达，搜索江上违规冒雾航行的船舶。

　　凌晨6时，雾越来越浓，已有20多艘船舶在长寿水域紧急停靠。8时，长寿港江面水域能见度已低于50米，海巡艇都无法出港巡逻。8点30分，海事人员决定停止长寿港区一切船舶出入，紧急封渡辖区内所有渡口，并联系各轮船公司及相关单位启动防雾工作预案，保证船舶安全，随时准备处理一切突发事件。原定由长寿驶往重庆的冠忠4号客船被迫取消航次。

　　上午10时，大雾继续笼罩江面，航道上能见度仍低于50米。同时传来消息，下马碛至骑马桥段3公里水域和上洛碛至下洛碛段1.7公里水域雾情尤为严重。海事人员驱车从公路赶往现场，发现这两处水域能见度竟然不到20米，立即决定在现场设监督点，用高频电话和扩音喇叭提醒船舶注意安全，禁止通航。

　　中午11时，已有80艘船在长寿水域紧急停靠，整个长江航道完全中断。中午12时30分，大雾开始慢慢散去，一些配备有雷达等导航仪器的大型船舶开始航行。

　　截止记者昨晚7时发稿时，长寿水域江面大雾仍未完全散净，一些小型船舶仍被迫滞留。大雾笼罩江面10小时中，未发生一起船舶碰撞、搁浅事件。

　　滞留乘客3次强冲登机口

　　本报讯（记者陈保发）昨晚，因大雾和机械故障，东航一航班上的40多名乘客被滞留江北机场后，情绪失控，3次强冲登机口，堵塞安检门，造成上百名乘客无法正常登机，机场出动30多民警才将现场控制住。

　　这架飞机由昆明-重庆-温州。因昨日凌晨江北机场的一场大雾，飞机昨日中午1时许晚点飞抵江北机场。乘客李先生称，这架飞机原定于昨日中午1：50从重庆飞温州，但后来机场广播通知因大雾要延误起飞。到下午2点多，又通知“飞机因机械故障要维修”。听到这个消息后，飞机上100多名乘客情绪激动，呆在隔离区要找东航讨说法，但一直未见东航工作人员的身影。

　　昨日下午5：20左右，情绪再度失控的40多名乘客一起涌向机场一安检口，堵在那里不让正在接受安检的乘客进入。安检员只得报警。几分钟后，机场派出所30名民警、协勤赶到现场制止。僵持10分钟后，这批乘客被劝离到候机大厅。

　　下午6：30，这批刚被劝离的40名乘客再次聚集，分别冲向3个登机口。30多名民警、协勤立即排起人墙，将这批乘客挡在安检口外。

　　昨晚8：05，40名乘客第三次冲向登机口。机场派出所、民航公安分局警察及有关部门负责人先后赶来现场，经过耐心细致的解释，才使这些乘客情绪稳定下来。

　　机场派出所有关负责人称，因大雾等原因延误了航班，乘客情绪激动可以理解，他们应当通过正当渠道来反映问题，求得妥善解决，而不应当采取消极措施，扰乱机场正常秩序。

　　航空公司5天损失近千万

　　本报讯（记者陈保发）持续5天的大雾使江北机场受到了严峻考验，昨日又有75个航班被延误或取消。机场集团有限公司有关人士称，5天大雾导致430多个航班被延误、取消或备降，给机场和航空公司造成直接经济损失近千万元。

　　昨日凌晨6点过，机场的大雾依然未散，停机坪的最低能见度只有100多米，远不能适应飞机正常起降。到昨日上午10：40，所有机场进、出口航班被迫延误或取消。上午10点过，大雾逐渐散去，机场能见度恢复到700米左右。10：40，广州、深圳、贵阳至重庆的航班开始陆续降落江北机场。

　　受大雾影响，昨日上午，有15个进、出港航班被取消，50余个航班延误，5个航班备降昆明、成都等周边机场。

　　据机场集团有限公司有关人士称，从12月12日至昨日，机场每天都要实行空中管制或关闭。目前，已有436个航班被延误、取消或备降，机场和各大航空公司为此蒙受直接经济损失近千万元。

　　浓雾缘于暖冬现象

　　本报讯（记者田倩）继12日的强浓雾天气后，我市部分地段昨日再遭浓雾袭击，能见度低于50米。至此，我市近半个月内接连遭遇了9场大雾，其中4次以上能见度低于500米。气象专家称，这与我市今年的暖冬气候有关。

　　据市气象台收集的历年数据表明，我市每年出现能见度在1000米以下的雾气天数在20-30天之间，而能见度小于100米的浓雾一般出现在12月和1月份，出现的频率一般是一年7次左右。而今年进入12月以来，半个月里就有9天大雾，其中，能见度小于500米的浓雾达4次以上。由于雾气分布不均，部分低洼地带能见度仅为20-30米。直到昨日下午2点钟，主城区大雾才消散为轻雾。

　　市专业气象台气象专家称，大雾一般出现在晴空、微风且近地面空气层湿度较大的夜晚或早上前后。其中的必备条件是，地面水气充沛与气温迅速上升。由于我市处于盆地，水气一直充沛，长期形成了产生雾气的其中一个条件。而一旦第二日天气迅速转晴，气温上升时第二个条件就具备，会产生大雾。但如果降雨较多，气温偏低，虽然能见度不好，大雾也难生成。最近接连出现的浓雾天气，与我市今冬降雨减少、气温上升，出现暖冬气候密切相关。

　　据气象部门预测，今明日我市部分地区有降雨，在一定程度上减少了大雾产生的条件，但轻雾将一直存在，能见度依旧很低。根据目前的天气情况判断，预计后日清晨又可能出现大雾。

　　车站延长发车时间

　　本报讯 （记者李娟实习生颜俊涛）记者昨日从重庆汽车站获悉，由于近段时间持续大雾，车站即日起将延长班车发班间隔。

　　目前，受大雾天气影响最大的是成渝高速公路。据了解，近几日，成渝线上早上7点至9点车辆无法通行，所有长途客车从9点以后恢复发班，由于行驶较慢运行时间加长，因此重庆汽车站决定，从即日起，所有滚动线路的班车间隔时间将拉大，由正常情况下30分钟一班，延长为40至50分钟一班。

　　车站有关负责人提醒市民，目前车站发班将随雾情而变，一旦雾大将随时停运。因此，市民出行需观察雾情。（来源：重庆商报）