汽车消费正走向越来越多的普通人，在汽车消费浪潮中翻滚着的“非理性”的浪花却让不少第一次买车的人交了可以不交的“学费”。
买了车反而要早起
陈先生是某省级机关的公务员，他狠狠心买了辆别克君威。买了高档的车，当然就要
“高档地养着”。车价不菲不算，每年的油钱和养护费用也高出一截。他说，好在自己太太收入颇丰，否则，这么个“高档宠物”还真有点养不起。要是当初不是抱着“一步到位”的念头，买辆经济型车，不买大排量的君威，负担就要轻一些了。
徐老师夫妇都在大学任教，在同事中买车比较早。他告诉记者，本来买车是为了接送孩子上学，但是现在接送孩子的车越来越多，校门口马路上排成“长龙”，来晚一点就找不到停车的地方了，最近都是坐公交车接送孩子的。买车本来想节省时间早上可以多睡会儿，但没成想有了车却起得更早了。“没办法，必须赶在车流高峰前出门，否则一堵车就得迟到。”徐老师说，单位在小区和学校之间开的班车很多，平时上下班很方便，其实不买车也没关系！
买车奢华成为一种“流行病”
苏宁汽车城孔军介绍，虽然很多专家和业内人士都认为中国的汽车消费，无论从能源还是从用车环境来说，经济型车是发展方向。但很多买车的人却并不这样想。在卖场里面看车、买车的人大部分是首次尝试当“车主”，他们买车像买房子一样，不约而同地都想“一次到位”。一般市民买不起顶级豪华车，但也要买排量大一点的，更热衷于三厢车，而且配置要全，15万左右的车远比10万元以下的车好卖。
而有了点钱的富人们，买豪华高档车的出手大方，让老牌汽车国家的富豪都望尘莫及。
欧美人买车适用就行
省汽车工业办公室张乐夫主任认为，买汽车特别需要理性消费。他告诉记者，自己平时留心考察各国的汽车消费习惯，世界上汽车消费比较成熟的国家，老百姓买车比较注重实用。在欧洲，一般家庭用车多数是经济型轿车，排量在1.6升以下。车的配置也以简单适用为主，有些车连空调都没有。如果觉得平时不是十分必需，即使买得起车也不买。巴西的人均国民生产总值远远高于中国，汽车的普及率也达到了很高的水平，一般工薪阶层基本都有车。但是，巴西街头跑的车，很多中国人肯定看不上眼，不仅排量小，样子也很不气派，多数和我们的老款夏利差不多。街上难得看到一辆“本田”车，其稀有程度不亚于在中国街头看到“奔驰600”。一次，他们在巴西住酒店，酒店里对仅有的两辆住店客人的本田车特别重视，还派专人看护。
张乐夫分析，买大排量车无非是看中两个优势，一是启动快，二是时速高。但是对于大多数私车车主，这两个优势都难得用上。私家车最主要还是在市区开，南京市市区道路的平均时速只有20多公里，在这样的速度上行驶，大排量的车与小排量的车比起来，除了多耗油，其他没有太大的区别。世界上只有美国的情况不同，大排量、高油耗的车在美国有市场是与美国的国情分不开的，美国市场上油价便宜，加上多数人喜欢住郊区，甚至在其他城市工作，道路十分发达，大排量的车有用武之地。理性的汽车消费，不仅自己少花钱，对于节省能源，保护环境也是功德无量。本报记者 陈炳山 吕妍 新华日报
