新桂网-南国今报讯（记者何继权谌贻照）记者近日获悉，柳州市经与相关部门反复磋商，不久将对该市的路桥收费体制作较大的改革。根据初步方案，拟将路桥收费项目进行收购和整合，实现合并统一收费。将市区内的路桥收费站撤消或迁移至城外，车辆以购买年票或次票的方式交纳路桥费。
现状：14座收费站据了解，柳州市区及进出口道路共有收费站14座。其中市区收费站
5座，包括河东大桥、壶东大桥、壶西大桥收费站，柳石路收费站和南环路门头收费站；外环高速公路上共有收费站8座，分别为已收费的桂柳高速静兰收费站、雒容收费站，柳南高速新兴收费站，宜柳高速柳江收费站、太阳村收费站、洛满收费站，以及计划新建的柳州市北环高速长塘收费站；进出城市的公路上，现有柳州至大良二级公路的沙埔收费站1座。上述收费站的存在，虽然都是为了收回建设相应路桥的贷款，但收费站点过多，对市民驾车通行路桥、外地车辆进出城造成了一定的不便；对柳州市经济的发展，减轻市民经济负担等，有一定的不利影响。柳州市欲借鉴国内广州、重庆、武汉，以及区内南宁等地的路桥收费改革成功经验，对城市路桥收费体制作一次大的改革。
改革：进出城只收一次费根据柳州市的城市总体规划，该市未来欲建成150万人口的特大型城市，因此，目前各项工作的开展均着眼于“大柳州”的概念。目前该市周边的桂柳高速公路、南柳高速公路、宜柳高速公路，以及建设中的洛满至雒容高速公路（北环高速公路）所围合的范围，基本上就是未来“大柳州”的城区范围。从12月14日开始，柳州市已接管此范围内的80多公里国道和县道，便于构筑新的城市路网，改善城市交通环境，促进经济的快速发展。路桥收费体制的改革，已势在必行。此次改革，计划将收费站点设置于城市进出口处，以及离市中心较远的地方，尽量让机动车进出城和在城内通行时，只经过一个收费站，只收一次通行费。改革方案拟撤消目前的河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、柳石路、南环路5座收费站。另外，新设4座收费站，迁移1座收费站，以保证各道路依然能收回贷款。和以前不同的是，这些新收费站都被设在离城区较远的地方，如柳石收费站就建议从现在的大桥移至机场路口，或者更远的新兴一带。另外，还将委托周边高速公路的5个收费站和柳（州）大（良）公路收费站收取路桥费。
新法：购买年票和次票此前，柳州市对市内“六桥”实施统一收费，改革后，将对市内已贷款投资建设的路桥合并收费，拟采用年票制与次票制结合的方式收费。在柳州市（不含市辖县）登记上牌的所有机动车，按征收标准一次性购买城市道路通行年票；对常驻柳州市县的非营运性中小型外地车辆，允许其自愿购买通行年票。柳江县与柳州市区的经济联系密切，可允许挂柳江县车牌的机动车（农用车免征）购买年票或次票。在外地登记上牌而未购买年票的机动车辆，当其进出市区时，由途径的收费站按次收取车辆通行费。持次票的车辆72小时内进出收费站不再收费，超时将重新计时收费。上述方案目前还在加紧论证中，尚未最后敲定，具体实施时间、收费标准也未最后确定。因此，目前柳州市各收费站还是依照以前的办法收费。民间流传的“明年取消过桥费”的说法，其实也并不准确，因为只是收费方式有所改变而已。但是，从改革方案透露的精神看，今后车辆在市内通行以及进出城肯定会比现在方便得多。
作者：何继权 谌贻照
（来源：新桂网-南国今报）
