黔桂铁路输新血扩能改造昨动工(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月17日09:06 桂龙新闻网

　　桂龙新闻网12月17日柳州电记者罗晓报道：总投资额94亿，建设工期3年的黔桂铁路改造工程昨天早上挥锹动工，铁道部副部长王兆成、广西壮族自治区党委书记曹伯纯、自治区主席陆兵出席开工典礼。

　　黔桂铁路南起广西柳州市，途经广西的柳江、柳城、宜州、河池、南丹和贵州的独山、都匀、贵定、龙里等县市到达贵阳市。黔桂铁路始建于抗日战争时期，新中国成立后，历经修复和重建，于1958年正式全线开通运营。

　　沿线资源丰富黔桂线横贯西部

　　黔桂铁路沿线各地、州近几年工、农业有较大地发展，初步形成以能源、建材、冶金、化工、造纸等为地方资源特色的工业体系，以农林产品为原料的饮料食品、卷烟、酿酒、纺织等轻工业体系。

　　黔桂线吸引区是我国铝、磷、煤矿及有色金属矿藏富集地区，锡金属储量占全国三分之一，居全国之首；铟金属储量名列世界前茅；铅、锌矿金属储量居全国第二，已探明储量产地为30多处，沿线3个地、州20多个县都有铅锌矿分布。作为本区域内主要运输通道，黔桂铁路处于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，为西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体，其地位十分突出。

　　先天不足黔桂铁路扩能改造势在必行

　　据黔桂铁路参建单位中铁25局柳州公司的负责人介绍，由于线路的先天不足，技术标准低、设备落后，列车运行速度低、运行平稳性差，客、货列车平均旅行速度仅为41公里/小时和21公里/小时。目前，线路通过能力客车仅为9对、货运360万吨。由于该线通过能力低，近几年每年都约有1000万吨货物需要绕行其他线路运往西部地区。

　　总投资94亿元黔桂铁路一次建成电气化铁路

黔桂铁路扩能改造今天正式开工

　　扩能改造后的黔桂铁路全长489公里，比原线路608公里缩短了119公里；线路等级为?级电气化单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路；柳州至洛满增建二线。工程总投资额为94亿元，总工期为3年，于2007年建成投入运营。牵引定数3800吨。柳州至贵阳客车旅行时间将由目前的14个小时缩短为5小时，洛满至金城江段速度达160公里/小时，金城江至龙里段速度达140公里/小时。

　　架桥建站通隧道黔桂铁路“输新血”

　　黔桂铁路在扩能改造中，新建和改建桥梁163座；新建和改建框架桥16座；新建隧道138座，其中，最长的隧道是定水坝隧道，总长为8540米；新建和改建车站47个，房屋建筑面积75051平方米。

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　　黔桂铁路在全国路网中，是我国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一的包（头）至柳（州）通道的南段，北接“包（头）柳（州）通道”中的川黔线和“泸（州）昆（成）通道”的湘黔、贵昆线；南联湘桂线，西邻“西南出海通道”中的南昆线，东近焦柳怀化至柳州段铁路。黔桂铁路不仅是“包柳通道”的重要组成部分，而且西与“西南出海通道”，东与“大（同）湛（江）通道”，北与“泸昆（成）通道”共同构成西南、华南地区铁路骨干网络，是连接广西与贵州的重要交通纽带。

　　来源:桂龙本网

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