5号线雍和宫站“浮出”地面(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月19日00:43 新京报

　　提前5个月完成封顶，施工方称5号线有望与环线地铁提前“握手”

本报讯（记者谢炜通讯员李若平黎方益）

　　昨天上午，随着最后一注混凝土的浇注完成，北京地铁5号线基础最深、施工难度最大、施工工艺最复杂的雍和宫车站主体结构提前5个月完成封顶并“浮出”地面，作为一个换乘车站，它的提前完工，标志着地铁5号线与北京环线地铁有望提前实现“握手”。

　　雍和宫车站是地铁5号线与环线地铁在城北部的换乘车站，建成后将与环线地铁老雍和宫站实现连接，这将大大方便市中心区市民的出行。而其特殊的地理位置，也决定了它成为北京市地铁施工难度最大、施工工艺最难的车站。据承接该工程施工的城建三公司负责人介绍，5号线雍和宫车站东侧离北京市重点保护单位———始建于1694年的雍和宫古建筑群仅有19米之距，北侧距离北二环路有9米之隔，西侧紧邻低矮简陋的旧城平房区，施工过程又要占用雍和宫大街，作为通向雍和宫的一条主路，这条路上有7条公交线经过，而地下有18条老管线需要改移，断路施工根本无法实现，只能在部分地段采取明挖施工。

　　据介绍，该车站主体设计为地下三层跨岛层式结构，基坑深达23米，长104.4米，宽30.45米，局部宽度达33米。城建三公司经理助理李波介绍，目前雍和宫车站的施工进度排在地铁5号线所有施工段的前列，按照这一进度，地铁5号线与环线地铁的“握手”时刻将有望提前到来。