本报讯（记者涂露芳）记者日前获悉，15辆大容量公交专用车正从常州陆续运抵北京，准备投入到南中轴路大容量快速公交系统的运营。这条公交快线有望月底部分开通，先期运营的将是前门至木樨园段。
据了解，北京共向常州依维柯客车公司订购了50辆大容量公交车，由于先期开通的线路只有5公里长，15辆车足够运营，目前已有3辆运抵北京。这种18米长的铰接式大容量公交
车在国内是首次生产，每辆可载客200多人。
与目前北京三环上运营的18米“陆地巡洋舰”不同，大容量公交车在国内铰接式客车中首次采用了发动机后置、低地板的先进技术，并配备电动轮椅升降机。低地板的设计使得车厢只有一级踏步，正好与快速公交线的站台齐平。坐轮椅的老年人或残疾人要上车时，司机轻按电钮，电动升降装置就从踏步台阶下伸出，让轮椅轻松驶入车厢。该装置还有敏锐的感应能力，一旦碰到障碍物会自动收缩，决不会伤及乘客。
大容量快速公交系统实行车外购票，乘客在南中轴主路上的站台买票、检票、候车，车辆一律采用左开门形式。大容量公交车在专用道上行驶，一辆车发生故障，就会造成全线运营受阻，因此对车辆性能可靠度要求极高。这批量身定制的新车全部采用进口依维柯柴油发动机，排放达到欧III标准，变速箱、底盘总成都是采用进口部件，确保各项性能达到欧洲客车制造的先进水平。为了避免后置发动机影响转弯的灵活性，车辆行驶状态会由电脑控制，当铰接部分折叠在一起时，发动机马力会自动降低甚至自动刹车。
这批新车还有多项人性化设计，如空调、暖风设备，车厢前部的婴儿专用座椅，增设大量立式扶手等。大容量公交车还将配备GPS卫星定位系统，交叉路口优先通过。高峰时段，大容量公交车可以两辆或三辆串联发车，以快速疏散乘客。
大容量快速公交系统在全国尚属新生事物，建设投入仅相当于地铁的1/7至1/10，建设周期只有地铁的1/3至1/4，而运输能力却能达到地铁的1/3。
