Ｋ2Ｋ谋划中国—南亚大通道

　　云南日报网

　　区域经济合作，交通是最重要的基础条件之一。当中国云南省与印度西孟加拉邦都产生加深经贸合作强烈愿望的时候，交通瓶颈问题全面突出。在此届Ｋ2Ｋ会议上，双方官员、专家就如何打破交通瓶颈，建立陆空立体交通进行了重点探讨。

　　陆上通道亟待打通

　　由于陆上交通条件制约，现在云南省与印度之间的大宗货物贸易线路不得不舍近求远，绕道马六甲海峡。据云南省政府研究室副主任何宣介绍，昆明钢铁集团从印度进口的铁矿砂和云南向印度出口的化肥，都是经过昆明—湛江—马六甲—印度这条线路运输。而如果走陆路，从昆明经瑞丽、曼德勒、因帕尔、达卡，到加尔各答，全程只有2675公里。这条线路比绕道马六甲海峡缩短5000多公里，节省运输时间15－30天。

　　云南是中国通往南亚最便捷的陆上门户。历史上，南方丝绸之路蜀身毒道从云南到印度再到波斯，形成了两国最早的贸易通道；第二次世界大战时，中印之间便有著名的史迪威公路，由昆明经缅甸去到印度的雷多，同时还有著名的“驼峰航线”以及从加尔各答到昆明的地下输油管道，发挥着极为重要的战时补给作用。

　　立体交通蓝图勾就

　　在Ｋ2Ｋ会议上，云南和西孟加拉邦之间都提出了打通交通瓶颈的设想，有的已经开始实施。

　　云南省在陆路连接南亚方面，现在有北线、中线及南线三个方案正在研究中，北线是由腾冲到缅北的密枝那再到印度的雷多，也就是修复以往的史迪威公路；中线是由瑞丽经缅甸的曼德勒再到印度的因帕尔；南线是由瑞丽到曼德勒，经孟加拉国的代格纳夫到达卡，再到印度的加尔各答。

　　印度西孟加拉邦代表团团长尼基拉南达·萨认为，需要尽快修建公路和铁路。加尔各答南亚研究社社长加亚塔·库玛·雷表示，应该把云南与西孟加拉邦的公路和铁路联网。

　　云南省非常重视通道的建设和改造。目前，正在按高速公路规划建设龙山卡—瑞丽公路，预计2007年通车；同时改造腾冲至中缅边界74．5公里的二级沥青公路。从腾冲中缅边界到缅甸瓦晓106公里公路，正由腾冲一家公路建筑公司通过ＢＯＴ方式进行改造，改造完成后里程缩短到95公里。

　　最近，印度方面也正在和缅甸就合作改建密支那到印度东北部的公路。云南省政府将推动中央政府进行双边合作，推动中印公路、铁路联网。

　　在航空方面，2000年在新德里召开第二次孟中印缅地区合作论坛会议时，云南航空公司包机首飞昆明—新德里，开创了中印签署民航协定以来中印之间商业飞行的先河。

　　在昨天的会议上，双方都期望早日开通昆明—加尔各答航线。

　　徐文洲（春城晚报）