六环路七成通车

　　本报记者 涂露芳 王鸿良

　　昨天上午，起于大兴区黄村镇大庄村，终于房山区良乡镇闫村，线路全长23.77公里的西南六环路正式开通。

　　至此，总长约190公里的六环路已建成通车131.5公里,北、东、南六环的相继开通，使

车辆可以从昌平西沙屯一路畅行至房山良乡镇，而仅剩的良昌段西六环约60公里路段，也已部分动工。

　　本报记者昨日驱车率先体验了新开通的六环路黄村——良乡段。

　　沿京开高速南行至黄村，远远望见一条宽阔新路沿双源立交桥向西延展，油黑的路面如同墨色缎带伸向远处起伏的山峦。这就是新开通的西南六环，23.77公里高速路串起京开、京石两条进出京通道，为大兴、房山地区尤其是黄村、良乡两大卫星城带来交通便捷的同时也注入了经济发展的新活力。

　　京西南新添靓丽风景

　　虽然已是深冬时节，但驱车行走六环，满眼都是丰富跳跃的色彩：立交桥下新栽的雪松和沙地柏郁郁葱葱，边坡上提前撒下的抗寒草籽已经泛出新绿，路边梨园大片的淡红枝桠勾起人们对秋的向往。为了避免驾车人视觉疲劳，西南六环特意装上了绿色防炫板、黄色反光膜，中央分隔带的紧急调头处还铺上了漂亮的红色碎石。

　　与三上三下六车道的五环路相比，西南六环略窄一些，双向四车道加紧急停车带宽约26米，设计时速100公里。由京开高速双源桥往西，西南六环飞跨永定河、小清河、刺猬河，下穿京广铁路、京保公路，在炒米店附近划出一道优美的弧线折向北，再跨越京石高速路直达闫村附近的规划大件路。23.77公里的路程并不长，但一座座造型优美气势宏伟的大型立交桥与高低错落初具规模的绿化带相互映衬，为北京西南的这片旷野平添一道靓丽风景。

　　首发公司在西南六环工程施工的同时，也展开了沿线绿化美化工程。结合当地现有植被状况，西南六环根据不同地段、土质，在京石路立交、长韩路立交、良官立交等大型立交桥下建设了多个景观苗圃，绿化面积达110万平方米。在绿化方案设计和绿化实施中，西南六环特别注重营造多层次的立体景观，并建设大型混交林和景观苗圃，以圃代林，既有生态效益，又有经济效益。

　　沿线共设5个上下口

　　西南六环东连京开高速，西接京石高速，驾车从京开高速双源桥和跨越京石高速的房山梨园桥都能直接进入西南六环。由于六环路与京开、京石合并收费，因此从这两座立交桥上六环，只设节点站，没有收费口，车辆不用停车。

　　西南六环沿途共设五座收费站，相应也就五个上下口，自东向西依次为念坛、北臧村、长阳、良乡、闫村西，共有入口车道19条，出口车道32条。念坛收费站出来是黄村，连通天水大街接黄良路，并通往大兴生物医药基地；北臧村、长阳、良乡收费站则分别与芦求路、长韩路、良官路衔接；闫村西收费站将与规划中的大件运输专用路相接，向西延伸到京石高速，但目前只有地方路网通往燕山石化。

　　西南六环与已经开通的东六环、北六环执行同样的收费标准，小车每公里0.5元。需要提醒的是，西南六环与京石、京开高速合并收费，并不意味着按总行驶里程乘以0.5元计费，而是各自计费一次性收取，其中京石高速由于建成时间较早，按区段收费，收费标准比六环路要低一些。

　　桥梁密度相当市区道路

　　西南六环虽是高速路，但桥梁密度却与市区道路相当，23公里道路上共有大小桥梁34座，桥梁总面积达15.8万平方米，相当于道路总面积的四分之一。

　　这些桥梁中，仅大型互通式立交桥就多达6座，另有12座分离式立交，7座跨河桥，9座通道桥。其中，西南六环跨越京石高速的房山梨园桥是北京西南地区规模最大的全互通式立交桥之一，占地面积2万多平方米，包括12座小桥、8条匝道。

　　跨越永定河的73跨特大型立交桥，则以2555米的总长成为目前北京市最长的桥梁。这座立交桥总投资1.85亿元，按抵抗百年一遇洪水的标准设计。驱车从桥上经过，一眼望不到头的桥面高踞在永定河宽阔苍凉的干涸河床之上，胸中顿觉豪迈。百米之遥处，黄良路的永定河旧桥低低地趴在东西河堤之间，桥身破败依稀可见，与气势恢宏的新桥形成鲜明对比。记者看到，由于重载车的反复辗压损毁，路桥养护部门不得不对旧桥桥墩进行了加固处理。为了这座立交桥，原本斜穿永定河大桥西端的黄良路有数百米改道，斜穿路段被移到与西南六环平行伸展的位置，首发公司还专门新建了一座桥衔接黄良路新旧路面。

　　首发公司西南六环项目处总工程师陈尚和介绍说，西南六环的桥梁密度比此前通车的东六环、北六环要高出一倍，主要是考虑这一带有黄村、良乡两大卫星城，人口密度较大，又毗邻北京生物医药基地、京南物流基地、大兴工业区等现代化产业基地，为了尽可能方便居民出行，更为了促进当地经济发展，西南六环在设计时就尽可能多设出入口，实现与周边路网的衔接。

　　据了解，西南六环在六合庄永定河河堤附近就专门增建了一座涵洞桥，过水涵洞上方可以行车走人，方便六合庄居民。另外，西南六环在京保路立交桥还预留了一个收费口，将根据车流的增长情况择机开通。

　　打破京西南交通瓶颈

　　在西南六环北侧，车来车往的黄良路几乎平行伸展。此前，仅有一上一下两条车道的黄良路就是黄村、良乡地区最重要的交通干线，车流攀升早已使这条二级公路不堪重负。

　　随行的西南六环工程项目处人员介绍说，以前晚上都不敢走黄良路，没有路灯，大货车又多，一辆车出故障就能堵你半宿，插翅难飞。现在，西南六环开通，从黄村出发，一二十分钟就直达良乡，原来的黄良路实际上成为西南六环辅路，周边地区交通条件得到了根本改善。

　　西南六环连接良乡、黄村两大卫星城，都是北京规模较大、居住密度较高的大型居住区。今后，这一带居民进入市区将更快捷，去往房山众多旅游景点也更便利。另外，西南六环的开通还使周边北京生物医药基地，京南物流基地，西南物流基地、大兴工业区等现代化产业聚集地交通条件明显提升，地方经济发展获得更好的外部环境。

　　西南六环的交通意义还远不止于此。它直接连通京开高速公路和京石高速公路，成为北京西南方向主要的快速交通走廊，在疏导过境交通方面功效明显。至此，六环路完成了与本市所有重要放射线的对接，外地过境车辆不用进入市区就能由六环路驶入京承、京哈、京沈、京津塘、京开、京石、八达岭7条高速公路，发挥出疏导市际过境交通缓解城区交通压力的重要作用，而北京市与邻近各省市在运输和集散方面也将获得极大方便，有利于促进经济和贸易的发展。

　　西北六环已经开工

　　据有关方面介绍，按照原定的计划，西北六环也是今年开通的工程，但由于各种原因的影响，这一计划被推迟了。目前，从西沙屯到温泉共19.6公里的西北六环路段也已经开工，正在积极建设，预计将于明年年底建成通车，它要与规划中的京包高速公路相交。

　　这样，整个六环路就只剩约40公里的西六环尚未开工。这一路段将主要途经丰台、门头沟地区，目前还在作前期规划，实施时间尚未确定，据估计，开工时间也许在2005年到2007年之间。因为这一路段要通过山区，同时要考虑与108国道、109国道衔接，选线选在什么位置合适，什么地方要绕路，什么地方要打隧道，还都在论证之中。相比其他路段而言，西六环的交通需求不是那么强烈。

　　全长192公里的六环路全部建成后，将联系起通州、顺义、昌平、海淀、门头沟、丰台、房山、大兴八个远近郊区的卫星城，对加快中小城镇建设，实现北京城乡一体化起到极大的推动作用。

　　特别揭秘

　　西南六环修建“新招数”

　　防炫板取代绿化隔离带

　　与五环路相比，六环路没有了中央绿化隔离带，取而代之的是绿色的防炫板。所谓防炫板，就是为防止对面交会的车辆灯光互相影响而设置的隔离板。

　　从造价上来说，防炫板的造价还要稍微高一点，但绿化隔离带最多能使用三年到五年，三年到五年以后就必须更换。这样一算，防炫板的经济性不言而喻。另一方面，绿化隔离带需要不断浇水，对路面养护造成不良影响，行驶缓慢的水车经常占用一条车道，影响六环路的通行能力，也带来不安全因素。

　　这次西南六环上采用的防炫板还是“自洁”性的，特殊的防尘材料不易粘上灰尘，稍微下点雨就能被冲刷干净。

　　桥面排水采用新技术

　　桥面排水是所有桥梁面临的技术难题。以往，北京修建的各种桥梁虽然也有排水系统，但都只是排除路面积水，无法排除渗入沥青路面的层间积水。实际上，这些夹在防水层和沥青路面之间的积水对桥面损坏更大，由于没有出口，车辆通过时的巨大挤压力使积水来回滚动，慢慢将沥青层与碎石剥离，如果遇天冷结冰，更会加速对桥面的损害。

　　为了解决这一难题，西南六环所有桥面都采用了排水新技术，泄水管设计为内外两层，内层为铸铁管，排除桥面积水，外层再套PVC管，与桥面铺装同步实施。这层PVC管的进水口设在防水层和沥青路面之间，外侧再辟碎石盲沟，这样渗入沥青路面的积水就能一点一点流入PVC管排出。

　　西南六环还针对疏导过境车辆重载车较多的功能特点，采用了水泥稳定碎石做路基以尽快提高路面强度。据介绍，高速路通常使用的石灰、粉煤灰碎石路基在使用初期强度增长缓慢，约半年后才能升至较高强度，而水泥碎石路基通车之际路面强度就能上升到较高水平，这将避免重载车辆对新建路面的损坏。另外，西南六环还采用了新型透层油，使沥青路面能更好地与水泥碎石粘结成一体。

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　　收费站从五环路挪过来

　　以后开车走六环的司机也许不会注意一个细节，那就是新开通的西南六环上的收费站都是从五环路挪过来的，重新喷涂后已经看不出闲置近一年的痕迹。

　　五环路停止收费，五环路上的收费岛也都不见了。但许多人不知道，这些收费岛并没有被毁掉，它们都是可以拆卸拼接的组合件，这一次就挪到西南六环路上重新发挥作用了。

　　当初五环路修的时候，到底收费不收费，市政府一直没定下来。后来考虑的是，先做加法再做减法比较好做，于是决定先收费。但五环路上建收费岛时，就考虑了将来可能要拆掉，所以都做了预制的可拼装的活动岛。

　　收费岛都是标准式的，放在五环上能用，放在六环上也一样用。五环路上共撤下来196个收费亭，这次西南六环路上用不完，以后还会继续用。

　　网络编辑：陈岩