上海沿袭了数十年的公交职工免费乘车的惯例将被打破。从明年1月1日起，上海最大的公共交通企业——巴士集团下属的6家成员公交企业的3万职工，将一律付费乘车（据12月21日《新民晚报》报道）。
看看我们身边，还有多少这样的“惯例”？公交公司的坐公交车不花钱，电力公司的可以随便用电，热力公司的不缴取暖费，有线电视网络公司的不缴有线电视收视费……这样
的“惯例”在我们身边随处可见，也许正因如此，上海公交职工乘车也要付费才会成为媒体关注的热点，大家都这样不是新闻，在大家都这样你偏不这样的情况下才是新闻嘛！
笔者以为，这些“惯例”其实就是部门特权，是公共资源的集团化、私人化，换句话说，就是那些掌握公共资源的人利用职务上的便利而为本集团谋求的私利，而承担这些“私利”成本的却是该集团以外的人群。这样的“惯例”因其形成时间很长，而且还打着“职工福利”之类的幌子所以“深入人心”，所以才会有“公交职工坐车给钱了”这样的“新闻”出现。
上述报道中说，上海公交职工乘车付费是为了“规范上海客运市场秩序，进一步提升上海国际化大都市的城市形象”，笔者以为，上海此次打破此种“惯例”的意义绝非仅限于此。这些“惯例”不仅仅败坏了社会风气，制造“特权意识”，这样的“惯例”更是对现代社会公平理念及市场经济的健康发展起着阻碍、破坏的不良作用。所以，无论是从严格管理制度、净化社会风气的角度，还是从优化经济发展环境、真正“跟国际接轨”角度，上海此举都有着打破坚冰的意义。
这样的“惯例”在上海被较早打破符合规律。越是法治意识强、人员素质高、经济发展快的地方，才越有可能具备除特权、破“惯例”的条件、勇气和眼光。这也提醒我们不能不想到我们身边尚有着顽强“生命力”的那些“惯例”，这些“惯例”正在无孔不入地侵蚀着国家的健康肌体，如何正视这个问题，拿出办法来打破更多类似“惯例”正是摆在政府面前的一个亟需解决的课题。
还有多少人在享受着“免费午餐”？还有多少“惯例”等待打破？我们期待着能尽快有一个让人满意的答案！
河北 李家伟
作者：李家伟
（来源：新桂网-南国早报）
