中新社北京十二月二十二日电(记者孙自法)中国科学技术部二十二日向媒体发布信息说，电动汽车国家重大科技专项历经四年研发，完成了发达国近八年技术进步，投入总量却不足国外同期的百分之五。目前，中国自主研发的电动汽车具备小批量生产能力，已有六十多辆电动汽车在北京、武汉、天津、威海等四城市投入商业化试运行。
科技部官员介绍说，中国电动汽车重大科技专项已在关键单元技术、系统集成技术及
整车技术上取得重要进展：燃料电池汽车成功开发出性能样车，燃料电池轿车、客车分别累计运行四千多和八千多公里；混合动力客车性能样车按照城市工况行驶油耗降低百分之三十，试验运行超过十四万公里；纯电动轿车、客车均通过型式认证试验，前者最高时速逾一百二十公里，后者百公里耗电七十度，折合汽油仅八升。
截至今年底，中国完成电动汽车整车产品十三项新标准起草、五项标准修订、六项关键零部件产品测试规范制定，分别在北京、天津、上海、大连建立起包括电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机在内的六个公共检测中心和试验平台。同时，中国新一代的新能源汽车动力系统技术平台正逐步建立，将通过整车集成配套技术研发与传统汽车实现技术对接，推动产业化发展。
电动汽车国家重大科技专项还带动了中国电动汽车研发热潮，形成了两百多家企业、高校和科研院所，两千多名技术骨干组成的稳定研发队伍；在电动汽车整车和关键零部件研发领域，已申请国内外专利五百二十项，其中发明专利三百一十项。
业内专家称，该专项的继续实施与推进，对中国电动汽车开发及其产业链形成、改善产业化环境、抢占新一代电动汽车关键技术制高点、探索适合中国能源结构多元化特点的交通能源动力系统等具有极大推动作用，对中国能源安全和环境保护也会产生深远影响。
为维护中国能源安全、改善大气环境、提高中国汽车工业竞争力，中国在“十五”期间设立电动汽车国家重大科技专项，按照汽车产品开发规律，全面构筑中国电动汽车自主开发的技术平台。该专项二00一年启动，中央财政投入八点八亿元人民币进行关键技术攻关。
