北京四千交警凌晨上岗查雪情(组图) | ||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年12月23日02:05 京华时报 | ||||||||||||
市交管局在保持原有1500处岗位、1600名警力的基础上，又增加岗位1057处，警力2500人，出动巡逻车750辆，部署清障车和事故现场勘查车125辆，全市4000多名民警于凌晨3时上街搜集雪情。据交管局指挥中心孟主任介绍，下雪之后，车流量有所减少，因此路况比预想中的要畅通。另外，全市交警的快速反应也是道路畅通的重要原因。在这场应急方案实施中，本报把目光投向一线民警和背后指挥员，通过反映他们的工作配合，来窥见整个交管系统的指挥应变能力。 5小时绕京津塘京沈高速2.5圈 京津塘高速路队负责京津塘和京沈两条高速路段。两条路是连接北京和周边城市的重要干线。昨天凌晨3时，该队指导员田秋和全市4000多名交警一样，开车上路收集雪情然后及时向上反馈。接下来交管系统制订的应急措施均以他们收集的情况为依据。 凌晨2时30分左右，一阵急促的电话声惊醒了在队里待命的田秋。接到雪天应急方案启动的命令后，田秋从床上爬起来把车开上了京津塘高速。 3时30分左右，田秋开到京津塘北京段末端后调头回京，雪越下越大，渐渐地路上已经出现了一层积雪。田秋通过电台向队里通告进京方向的雪情，要求增加巡逻警力和巡逻车，同时要求他们立即通知华北公司出动融雪作业车。 4时30分左右，田秋走六环又直奔京沈高速路查看雪情。到了京沈高速路入口，田秋明显地感到，只要在湿滑的路段上一踩刹车，车上的ABS（刹车防抱死系统）的小红灯就会亮起，这就说明路上的积雪容易使车辆侧滑。于是，田秋又开始要求在这条路上增加警力和巡逻车，要求融雪作业车上路。 到5时，田秋带上一名巡逻民警跟在融雪车后面，看着融雪车撒完全程的融雪剂之后，才放心地又绕回京津塘高速。 7时多，田秋再次折回京沈高速路，在白鹿收费站他发现从这里到四环路的连接线上有积雪，于是又重复先前的工作程序，一一通知完返回单位。 记者估算了一下，从凌晨3时到早上8时回队，田秋共绕着京津塘和京沈高速跑了2.5圈，走了300公里的路。 7小时发布逾700个指挥调度令 负责全市路况指挥的市交管局指挥中心在雪天显得格外繁忙。通过500个电视监控点和各队反馈上来的雪情，指挥中心石岩科长归类分析后再向上级反馈，然后指挥各支队作战。中间桥梁的角色使得石岩需要一刻不停地抱着电话传递信息。 凌晨1时45分，没有轮到值班的市交管局指挥中心科长石岩在位于方庄的家中熟睡，可是电话铃声叫醒了他。得知雪天应急方案启动后，他从家中赶到了单位。 “在头天部署应急方案时，我们已经明确分工，我最开始的工作就是组织各岗位收集各方信息，然后反馈给各单位，同时还要指挥疏导交通，但由于当时是深夜，路上车少，因此主要还是收集雪情。”石科长告诉记者，6时30分，路面就进入了早高峰，他们所有在岗的人进入最忙阶段。 6时45分左右，通过大屏幕，石科长注意到二、三环辅路上的积雪融化得不理想，于是立即调整了东城、西城、朝阳、海淀等区的30多个警力，同时在环路的进出口增加了警力。 7时30分左右，大屏幕显示苏州桥由南向北方向因桥的跨度大和路滑，连续发生了两起事故，而这时桥上车辆又多，因此排起了长队。于是，石科长马上通知海淀交通支队到苏州桥上布警。 从8时到9时，指挥中心大屏幕显示路况基本正常，车流量的减少让石岩稍稍松了一口气。记者看到这时的石岩才有时间喝口水。据石岩统计，他到办公室7个小时里至少发布了700个指挥调度令。 本版采写 本报记者 钱卫华
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