车市的持续低迷以及不绝于耳的汽车产能过剩论，并没有影响台州对汽车产业的偏好。由台州市经委拟订的《台州市汽车行业发展规划》日前正式经市政府发布实施。
根据规划，台州将鼓励民营企业以生产经济型汽车为中心，以SUV和低速装载汽车为两翼，力争汽车产量占国内市场的10%以上，到2010年全市汽车及零部件工业总产值达到600亿元，成为中国经济型汽车之都。
现有4家整车制造企业
台州市经委重工行业处处长黄林育告诉记者，台州是首家制造汽车的民营企业的摇篮，这份《规划》则是浙江首个汽车产业发展蓝图。目前，台州4家整车制造民企的生产能力为13万辆，年产量6万辆。这4家民企分别是吉利汽车、吉奥汽车、彪马集团和本能汽车。台州汽车零部件产业发达，为整车生产提供了基础。“目前中国规定的造车的60多种部件，台州都具备。”黄林育介绍说。
需要过好几道坎
但汽车产业是一个资金、技术、人才密集的产业，也是一个高投入、高风险的产业。业内人土分析，台州汽车制造业需要迈过几道坎。
一是规模小；二是研发能力弱，台州汽车制造企业大多是“仿制+局部创新”起家，只能依靠价格优势占领市场，企业获利能力小；三是人才稀缺，和国内外大企业比，台州懂管理、懂产品开发、善于经营的机电复合型人才十分缺乏，汽车产业工人严重不足。
鼓励台州人买台州车
跟“台州造”汽车在外地吃香不同的是，长期以来，台州人似乎并不买本地产汽车的账。台州市经委有关负责人分析，这是因为“台州造”在发展初期或多或少存在质量问题，在当地造成不好的印象；同时，台州人生活水平高，也爱面子，更愿购置高档轿车。
台州市不想看到台州汽车墙里开花墙外香，为鼓励台州人购买地产汽车，在车价和办证费用上推出了一定的优惠政策，包括建议汽车生产厂家在销售给台州本地的消费者时降价10%。
另据了解，由浙江省经贸委制订的全省性汽车产业中长期发展规划也即将出炉，浙江将形成台州和宁波为主的经济型汽车基地，重点生产微轿和皮卡。
(都市快报驻台州记者孙自鸣 都市快报)
