橄榄形、紧凑的车身，白色的扶手、深蓝色的地板……昨天，记者在1号线延伸段延长路车站，首次与市民期待已久的1号线地铁列车零距离。
轨道交通1号线北延伸段项目总经理仇兆明介绍说，该工程长12.43公里，南接轨道交通1号线上海火车站站，北至外环线共富新村站终点，是我国第一条“上为高架道路，中为轨道线路，下为地面道路”的一体化高架工程，其中高架道路和地面道路已于2002年12月率先
建成通车。
到上海马戏城站，车门打开，崭新的地铁屏蔽门保护装置映入眼帘，地铁营运公司副总经理邵伟中告诉记者，上海轨道交通1号线北延伸段不搞通车典礼，12月28日上午6∶00正式投入试运营，由于所购列车的生产有一个周期，首批到沪列车仅6列。为了满足排堵保畅的需要，有关部门采用大小交路新的行车组织方式，每4列从莘庄开往共富新村方向的列车中，有3列在上海火车站（原终点站）折返，一列则开抵共富新村站（新终点站）折返，届时车身“腰带”上将有明显的运行方向。运行时间需要每12分钟一列。从共富新村站开往莘庄站，首末班车分别为早6∶00和晚10∶30，莘庄站发车的首末班车仍维持原时间不变。
在共富路终点站，记者特地到与北延伸段配套一步之遥的泰和路公交枢纽站实地踏勘，只见至嘉定牛头泾的泰牛线、至月浦新村的泰月线，以及至永清新村的泰凇线三条公交线路已经就位。市公交管理处副处长尹倩贤说，位于通河新村站附近的长江西路公交枢纽站设有两条公交线，即至青石路的760路、至宝杨路汽车站的728路。
地铁营运公司副总经理邵伟中介绍说，北延伸段开通后，1号线票价为2、3、4、5、6元五种。
记者王德毓通讯员金嘉模（来源：劳动报）
